Formez les rangs !

La formation est un impératif. Si les enseignes d’entretien et réparation l’ont bien compris, les organismes spécialisés ne se reposent pas sur leurs lauriers, proposant au secteur différents modes et supports de formation, pour tous budgets et emplois du temps. Equip Auto était l’occasion, pour chacun, de présenter son offre.

Lire la suite

Combinés d’instruments : réparer plutôt que remplacer

Avec le temps, certaines pièces électroniques tombent en panne, et les réparateurs ont tout de suite le réflexe de les changer. Mais investir 800 euros pour un combiné d’instruments sur un véhicule, qui en vaut 1 500, n’est pas toujours justifié… Ainsi, il existe des solutions pour réparer au lieu de changer, et pour un coût nettement plus abordable.

Lire la suite

Succès “Made in Normandy” pour les filtres anti-allergènes de Valeo

Lancé en mars, le nouveau “Clim Filter Supreme” de Valeo a atteint son objectif annuel en seulement un mois et demi ! Un véritable carton pour un produit innovant, mais aussi pour l’usine d’Athis-de-l’Orne (61), seul site du groupe dans le monde habilité à fabriquer ce type de produits.

Lire la suite

“Il serait dommageable d’arriver à une systématisation de l’échange standard sur le Diesel”

VINCENT TOUZANNE, directeur général Comminges Diesel – Spécialiste Diesel et poids lourd, Comminges Diesel, installé à Saint-Gaudens (31), tire profit de la clientèle professionnelle et de niche qu’est la sienne. Vincent Touzanne, directeur général et membre du groupe Diesel et nouvelles technologies de la Feda, présente sa société et parle de la relation aux équipementiers. Plus que l’entente
cordiale, un vrai partenariat est de mise.

Lire la suite

Volkswagen Golf (7) 1.4 TSI

Le best-seller de Volkswagen s’est offert une cure de jouvence il y a moins d’un an, mais de l’extérieur, il faut un œil avisé pour le déceler. Pourtant, sous l’habillage, c’est toute la plate-forme qui a été renouvelée. Celle-ci est basée sur une modularité complète qui permet une adaptation à l’ensemble des modèles traction avant du constructeur. On le voit en effet sur la conception de la ligne d’échappement, prévue pour plusieurs modèles après le tube de descente. Quant au moteur, c’est une innovation majeure pour un modèle de milieu de gamme. Lors de phases de fonctionnement nécessitant peu de puissance, deux cylindres sont totalement désactivés (injection, allumage et ouverture des soupapes). La consommation est réduite d’autant et participe à des performances record dans sa catégorie (4,7 l aux 100 km en normalisé).

Lire la suite