Bougies de préchauffage : faire du spécifique ou passer par l’apprentissage ?
Les bougies de préchauffage ont une durée de vie limitée, mais contrairement aux bougies d’allumage, elles ne sont pas remplacées préventivement. Il faut donc les surveiller. Mais quelle technique utiliser entre les appareils automatiques et la mesure au multimètre ?
Plusieurs types d’appareils de contrôle de bougie existent, plus ou moins automatisés. Il est également possible d’utiliser un multimètre avec pince ampèremétrique.
La technique du préchauffage a considérablement évolué avec l’arrivée des moteurs à rampe commune et la maîtrise des émissions polluantes. Les bougies, qui réchauffaient une préchambre avant de commencer l’injection de démarrage du moteur, n’ont plus le même rôle. Leur propre technologie a également évolué pour répondre à plus de rapidité de chauffage et à un fonctionnement désormais indépendant du démarrage.
La technologie du préchauffage
Il existe plusieurs types de bougies de préchauffage, les deux principales technologies étant les bougies métalliques et les bougies céramiques. Depuis le resserrement des normes de dépollution, la vitesse de préchauffage a beaucoup augmenté. De 10 secondes environ avant démarrage du moteur, elle est désormais descendue à 2 secondes pour un moteur common rail. Pour gérer plus finement le préchauffage, le filament peut être doublé et assurer un rôle d’autorégulation. Sur les bougies céramiques, le chauffage de la bougie n’assure plus seulement le préchauffage avant démarrage, mais également un post-chauffage qui améliore la combustion dans des phases de marche du moteur où la combustion est trop froide. Les bougies doivent alors assurer un fonctionnement sans faille pendant des durées plus longues. Le démarrage des moteurs récents est moins dépendant du fonctionnement des bougies. Il est donc possible que des éléments soient défectueux sans que le démarrage soit remis en cause. Un diagnostic régulier lors des révisions à partir de 80 000 km est donc nécessaire pour faire une réparation préventive.
Prise en main
Plusieurs appareils sont proposés et plusieurs méthodes peuvent être utilisées. La caractéristique principale d’une bougie de préchauffage est sa résistance à froid. Celle-ci varie avec sa température lors du préchauffage.
Les résultats seront interprétés selon les résultats suivants :
Résistance infinie : coupure du fil interne à la bougie
Résistance nulle : court circuit interne sur le filament de la bougie
Résistance normale inférieure à 1 Ohm (bougie métallique)
Résistance normale environ 0,5 Ohm (bougie céramique type CY/CZ NGK)
Résistance normale environ 0,7 Ohm (bougie céramique type CX NGK)
Une autre manière de contrôler la bougie est de mesurer l’intensité en fonctionnement. Celle-ci est maximale pendant les premières secondes (12 à 24 A à la mise sous tension), puis baisse progressivement entre 6 et 8 A après les vingt premières secondes. Des appareils spécifiques mesurent cette intensité pour déterminer l’état du fonctionnement. Ceux-ci peuvent indiquer un état “bon” ou “mauvais”.
Les appareils sont commercialisés soit par les fabricants de bougies de préchauffage (NGK, Beru…), soit par des équipementiers d’outillage (SAM…). Ils sont généralement présentés dans un petit coffret plastique, calés par de la mousse et disposent d’une connectique intégrée, plus des accessoires de mesure (sonde ampèremétrique…). Un mode d’emploi accompagne ces appareils qui sont spécifiques au contrôle des bougies de préchauffage.
Il est également possible de vérifier le fonctionnement des bougies avec un appareil de diagnostic qui réalise l’actionnement des éléments et l’affichage des paramètres.
Cette mesure se fera généralement de manière globale. Il faudra donc ensuite faire un contrôle bougie par bougie.
Bilan
Le contrôle des bougies de préchauffage est indispensable pour assurer au client qu’il y a un véhicule en bon état de fonctionnement à l’issue d’une révision, surtout après 80 000 km. Il est efficace de disposer d’un appareil spécifique de contrôle, qui aidera pour un diagnostic avant dépose d’une ou des bougies.
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Notre avis
TOP
++ Rapidité du diagnostic
++ Coût réduit de l’appareil
++ Simplicité de l’interprétation
FLOP
-- Mesure non chiffrée
-- Demande le contrôle après intervention
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Fiche d'identité (exemple)
Fabricant
Capelec
Marque
SAM
Pays d’origine
France
Distribution France
SAM
Site Internet
www.sam-outillage.fr
Fiche technique
Contrôle automatique des bougies de préchauffage
Tarifs (HT)
169 euros HT
