Fiat Panda Twin Air
La création de la Panda remonte aux années 80, quand il s’est avéré que les modèles “basiques” avaient une réelle nécessité sur les marchés que couvrait Fiat à l’époque. Simple, la première Panda l’était : essieu rigide et ressorts à lames, vitrages plats et aménagement intérieur sommaire. Sa production a duré plus de quinze ans, avec des déclinaisons chez Seat. La seconde génération, en 2004, s’est avérée beaucoup plus confortable et a intégré de nombreuses technologies telles que l’ABS, des airbags ou une motorisation Diesel. Assemblée en Pologne, elle répond néanmoins à des besoins essentiellement citadins. La nouvelle Panda qui arrive dans les concessions est plus grande et affiche une tendance très technologique, avec l’ESP et un moteur révolutionnaire : le bicylindre turbo de 900 cm3 à distribution “Twin Air” entièrement variable.
La création de la Panda remonte aux années 80, quand il s’est avéré que les modèles “basiques” avaient une réelle nécessité sur les marchés que couvrait Fiat à l’époque. Simple, la première Panda l’était : essieu rigide et ressorts à lames, vitrages plats et aménagement intérieur sommaire. Sa production a duré plus de quinze ans, avec des déclinaisons chez Seat. La seconde génération, en 2004, s’est avérée beaucoup plus confortable et a intégré de nombreuses technologies telles que l’ABS, des airbags ou une motorisation Diesel. Assemblée en Pologne, elle répond néanmoins à des besoins essentiellement citadins. La nouvelle Panda qui arrive dans les concessions est plus grande et affiche une tendance très technologique, avec l’ESP et un moteur révolutionnaire : le bicylindre turbo de 900 cm3 à distribution “Twin Air” entièrement variable.
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