Le Primacy 3, le pneu “cas d’école”
Le Michelin Primacy 3 arrive en rechange le 2 février 2012. Un pneumatique développé grâce aux données de l’Université de Dresde en Allemagne (VUFO), qui étudie l’accidentologie depuis 10 ans.
Le Michelin Primacy 3 arrive en rechange le 2 février 2012. Un pneumatique développé grâce aux données de l’Université de Dresde en Allemagne (VUFO), qui étudie l’accidentologie depuis 10 ans.
En se basant sur 20 000 cas d’accidents survenus ces 10 dernières années en Allemagne et précisément analysés par la VUFO, Michelin est ainsi parvenu à tirer des constats déterminants pour la typologie de son nouveau Primacy 3, qui remplacera, à terme, l’actuel Primacy HP, lancé en 2006.
Sur la route, le danger se trouve bien souvent là où on ne le soupçonne pas. On apprend ainsi que 70 % des accidents de la route se produisent sur sol sec. Ou encore que 60 % des accidents ont lieu en zone urbaine et à faible vitesse. Autre enseignement, les 3/4 des accidents surviennent en ligne droite. Enfin, 99 % des accidents sur sols mouillés ont lieu sur une très faible hauteur d’eau, et ne sont donc pas liés à l’aquaplanage.
Partant de cette véritable “cartographie” de la typologie des accidents, Michelin a mobilisé 60 ingénieurs pendant trois ans, sur la conception du pneu. Lors de nos tests, le Primacy 3 a présenté des réductions de distances de freinage sur sol sec de l’ordre de 2,2 m par rapport à l’ensemble des concurrents des plus grandes marques. Pour matérialiser ce chiffre, imaginez que 2,2 m représentent la largeur approximative d’un passage protégé… Autrement dit, un véhicule chaussé de Primacy 3 devrait s’arrêter avant de franchir un passage piéton…
