Michelin Pilot Sport Cup 2
Dédié à l’équipement de voitures de prestige, le nouveau Pilot Sport Cup 2 démontre une fois de plus la capacité d’innovation de Michelin.
Dédié à l’équipement de voitures de prestige, le nouveau Pilot Sport Cup 2 démontre une fois de plus la capacité d’innovation de Michelin.
Présenté au dernier salon de Francfort, le nouveau pneumatique Michelin Pilot Sport Cup 2 se positionne comme l’unique produit homologué sur trois voitures d’exception, à savoir la Ferrari 458 Speciale, la Mercedes-Benz SLS AMG Coupé Black Series et la nouvelle Porsche 918 Spyder, un supercar hybride fabriqué à 918 exemplaires.
Si les travaux de co-développement menés par les équipes de Michelin et celles des trois constructeurs ont permis de donner naissance à trois véhicules aux caractères bien distincts, au moins deux critères ont fait l’unanimité au niveau du cahier des charges relatif au dernier fleuron de Clermont-Ferrand : le niveau de performance sur sol sec avec comme arbitre le verdict du chrono (sur circuit, bien sûr) et la sécurité sur sol détrempé.
Dans ce contexte, le nouveau Pilot Sport Cup 2 dispose de cinq points forts, à commencer par le mélange de sa bande de roulement. Celle-ci s’en remet à la technologie Bi-Compound qui consiste à répartir deux gommes différentes sur les parties intérieure et extérieure. Sur l’extérieur, la gomme se compose d’un élastomère à "haute masse moléculaire", dont la dureté assure un grip "exceptionnel" dans les appuis en courbe, tandis qu’à l’intérieur, la gomme reprend un élastomère plus rigide afin d’assurer le guidage et la précision de conduite.
Ensuite figure la ceinture en aramide, fibre à haute ténacité (cinq fois plus résistante que l’acier à poids équivalent), dont la principale caractéristique est d’offrir une grande résistance à la traction.
De plus, le Pilot Sport Cup 2 fait appel à la technologie "Track Variable Contact Patch 3.0", une évolution de la technologie employée sur le Pilot Super Sport. Elle permet d’optimiser la répartition des pressions dans l’aire de contact du pneu. En outre, le Pilot Sport Cup 2 dispose d’une nouvelle zone basse plus large de 10% par rapport à celle d’un pneu sportif et renforcée par une gomme à haut module (meilleure rigidité latérale). Enfin, côté visuel, Michelin a développé une nouvelle technologie (procédé d’usinage spécifique des moules) au niveau des flancs, qui permet de moduler le contraste et de créer des nuances de noir, proche d’un aspect velours.
