Michelin Premier A/S
Au salon de Détroit, Michelin a présenté en première mondiale un nouveau pneu doté d’une sculpture de bande de roulement capable de "s’auto-régénérer" au cours de son utilisation, avec à la clé un niveau d’adhérence constant.
Au salon de Détroit, Michelin a présenté en première mondiale un nouveau pneu doté d’une sculpture de bande de roulement capable de "s’auto-régénérer" au cours de son utilisation, avec à la clé un niveau d’adhérence constant.
Un produit qui s’inscrit ni plus ni moins dans la lignée du pneu radial inventé par lui-même en 1946 ou plus récemment du pneu Energy à haute efficacité énergétique, voilà résumée la philosophie qui entoure, aux dires du manufacturier de Clermont-Ferrand, le nouveau pneu Michelin Premier A/S présenté en première mondiale dans le cadre du North American International Auto Show de Détroit.
Doté de la technologie exclusive EverGrip, le Michelin Premier A/S procure à ses utilisateurs un niveau d’adhérence exceptionnel après plusieurs milliers de kilomètres parcourus. "Grâce à notre technologie, nous sommes ainsi capables de contrecarrer le phénomène de l’usure pour gagner en performance d’adhérence", souligne Scott Clark, directeur de la division pneus Tourisme et Camionnette de Michelin Amérique du Nord.
Issue du secteur du poids lourd, la technologie EverGrip a nécessité beaucoup de travail afin d’être adaptée aux pneus VL, en raison de la taille (en particulier celle de la bande de roulement) et du poids plus réduits. Partant de là, elle réunit trois éléments essentiels. En premier lieu, le mélange de gomme exclusif contient de grandes quantités de silice et d’huile de tournesol. Tandis que la silice renforce, comme on le sait, l’adhérence sur sol mouillé quelle que soit la température, l’huile de tournesol renforce cette adhérence sur sol mouillé et enneigé à basse température.
Côté profil, le Michelin Premier A/S dispose de rainures d’évacuation extensibles sur toute sa circonférence. Dans la pratique, la forme spéciale de ces sillons s’élargit à mesure de l’usure du pneu, offrant ainsi une constante au niveau de l’évacuation de l’eau, même quand la hauteur des sillons diminue.
Enfin, le dernier-né de Michelin bénéficie d’un niveau supérieur de sillons. Disposées le long de l’épaule, ces rainures, au demeurant "invisibles", apparaissent au fur et à mesure de l’usure. Ainsi, plus de 150 rainures supplémentaires contribuent à éliminer l’eau et à maintenir l’adhérence du pneu durant toute son utilisation.
Commercialisé au printemps sur le continent nord-américain sur lequel il sera produit, le Michelin premier A/S sera proposé en 32 dimensions (du 185/65R15 au 245/45R18) afin d’équiper une vaste gamme de véhicules de tourisme de ce marché. Une première étape pour un produit dont la technologie devrait à terme être adaptée au marché européen.
