Le pneu intelligent selon Goodyear
Un pneu conçu pour améliorer les performances du véhicule en permettant une communication directe entre une puce intégrée au pneumatique et l’ordinateur de bord, telle est la vocation de la "Chip-in-tire technology" de Goodyear Dunlop Tires Europe.
A partir d’une micropuce sans batterie intégrée au pneu, le système envoie au véhicule les informations relatives à la pression des pneus et à la température, ainsi que les données d’identification du pneumatique. Ces informations permettent au boîtier électronique central du véhicule d’affiner automatiquement les algorithmes de commande longitudinale et latérale afin d’optimiser le comportement. Concrètement, ce pneu concept permet notamment de réduire la distance d’arrêt lors du déclenchement de l’ABS, d’améliorer la réponse en virage, d’accroître la stabilité en lacet et d’optimiser les systèmes de commande de stabilité (ESC) grâce aux données fournies par le pneu. "Les propriétés des pneumatiques peuvent présenter d’importantes variations, et le type de pneu, le gonflage et la température jouent un rôle important, explique Marc Engel, ingénieur senior chez Goodyear Dunlop. Lorsque le véhicule connaît ces propriétés dynamiques, ses systèmes de commande peuvent en tenir compte pour accroître les performances globales".
Cette nouvelle technologie a été développée en collaboration avec Huf, l’un des plus grands fabricants de systèmes de verrouillage mécanique et électrique et de systèmes de surveillance de la pression des pneus pour les constructeurs. Son principal atout réside dans le fait que la puce est intégrée dans le pneu et non sur la jante. Une démarche signifiant la possibilité pour la puce d’incorporer des informations véritablement propres à l’enveloppe. En outre, l’insertion dans le pneu permet également d’éviter d’endommager la puce pendant le montage, ce qui n’est pas le cas avec les systèmes classiques installés sur le corps de valve.
A noter que le manufacturier a équipé de ce nouveau système les pneus Dunlop Sport Maxx RT et mène actuellement des essais en vue d’une exploitation commerciale. Toutefois, aucune date de commercialisation n’est encore prévue à ce stade du développement.