L’équipementier propose des amortisseurs à pilotage électronique pour de nouvelles applications. Avec plus de 30 références, ZF Aftermarket se targue ainsi de posséder l’offre la plus complète du marché.

Spécialiste de l’étanchéité, Corteco élargit sa gamme de joints et pochettes avec plus de 1 000 références pour répondre à la demande des professionnels de la rechange indépendante.

Les outils diagnostic du fabricant sont désormais certifiés par le groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Les réparateurs peuvent ainsi déverrouiller l’accès au système de sécurité des véhicules.

L’équipementier japonais vient de renforcer sa gamme allumage avec douze nouvelles références de bougies à métaux précieux. Elles couvrent notamment des applications Renault et Volkswagen.

A l’issue d’un exercice 2020 très particulier, l’équipementier franco-japonais veut repartir de l’avant en adaptant son offre pour mieux cibler les exigences des ateliers. Au programme : toujours plus d’innovations, de services et de produits.

Le spécialiste du freinage a décidé d’élargir son offre produits en lançant sa plateforme logicielle GaraShield. Cet outil informatique, à destination des MRA, ouvre de nouvelles possibilités, notamment en termes de gestion de flottes.

Annoncée en janvier dernier, l’acquisition de Delphi Technologies par BorgWarner a été finalisée officiellement ce 2 octobre 2020. Avec ce rachat, le groupe américain espère renforcer son activité dans plusieurs domaines stratégiques.

L’équipementier lance sur le marché de la rechange huit nouvelles références de plaquettes de frein. Celles-ci sont destinées aux véhicules de dernière génération Volkswagen, Opel, DS, Audi, Land Rover et Hyundai.

Près de deux ans après son retour remarqué sur le marché de l’aftermarket, l’équipementier japonais veut accélérer son développement en fusionnant avec sa société sœur Aisin AW. En attendant, le groupe travaille toujours ses gammes.

Chez SKF, Joris Van Genechten, Franck Roger et Nicolas Mathey ont pris depuis quelques semaines de nouvelles fonctions stratégiques. Par ailleurs, l’équipementier a créé une nouvelle structure dédiée au digital.

Alors que les réparateurs font face à des technologies toujours plus avancées, NTN-SNR, Elring et Clas unissent leurs forces au sein du Club Technique Automobile. Objectif : former les garages aux dernières évolutions de pièces et outillages de garage.

Conçues pour apporter performances et durabilité dans les environnements les plus extrêmes, les courroies CVT G-Force RedLine de l’équipementier américain sont adaptées aux exigences des nouveaux véhicules tout-terrain et de sport.

A l'occasion du lancement de la dernière version de son application TechScaN'R, NTN-SNR mise sur une communication digitale avec une série de vidéos relayée sur les réseaux sociaux.

Les ingénieurs de l’équipementier Gates ont trouvé une solution au problème rencontré par des ateliers après la pose d’une courroie de distribution sur plusieurs véhicules Audi, Seat, Skoda et Volkswagen.

Alors que le parc roulant de véhicules électriques et hybrides progresse partout en Europe, Bosch réorganise sa gamme de plaquettes dédiées à ces modèles.

Afin de garantir la sécurité de ses employés et de ses clients, l’équipementier spécialiste de la filtration a développé un masque semi-rigide et réutilisable, homologué selon la norme masque chirurgical de type II.

L'équipementier Mecafilter propose une nouvelle version de son filtre à air ELP9216 destiné aux applications 2.0 et 2.2 HDi du groupe PSA. L’objectif : un filtre plus performant et plus écologique.

Suite à l’annulation de la biennale de l’après-vente, l’équipementier spécialisé dans les produits de refroidissement a décidé de tenir un stand virtuel.

Rebaptisé First Brands Group, l’équipementier américain Trico poursuit sa stratégie de croissance externe avec les rachats d’un fabricant de filtres, Champion Laboratories, et d’un spécialiste du freinage, Brake Parts.

Senior vice-président et président aftermarket de Delphi Technologies, Alex Ashmore se penche dans cette tribune sur les conséquences de la pandémie de coronavirus sur le marché automobile, et plus particulièrement sur l’activité aftermarket.