Kennol revoit sa gamme et l’enrichit

Nous l’avons mentionné dans notre dossier Lubrifiants de début juin (voir JA n°1184), les normes Acea ont évolué. Concrètement, leur nouvelle version est rentrée en application depuis le 22 décembre 2012 avec pour principale conséquence la réduction du champ d’application des lubrifiants. Désormais, cette application est plus "cloisonnée". En effet, auparavant, un produit donné pouvait simultanément revendiquer les niveaux A3, B3 ou C2/C3, par exemple. Aujourd’hui, une sorte de cassure existe entre les produits de très haute qualité, soit les C2/C3 à bas taux de cendres, et les niveaux A et B, ces derniers définissant les produits à haute teneur en cendres sulfatées, phosphore et soufre, appelés dans le jargon "Full SAPS". Autrement dit, aujourd’hui, élaborer un produit classé à la fois A3/B4 (dont la teneur en cendres sulfatées est de 1 au minimum et de 1,6 au maximum) et C3 (teneur en cendres < 0,8) est devenu techniquement impossible…

Raison pour laquelle l’indépendant Kennol a fait évoluer les indices de performances et les qualités de ses lubrifiants de façon drastique, avec un double objectif : répondre aux exigences de ces actuelles normes, mais surtout les surpasser d’un point de vue qualitatif. Dans cette optique, la gamme Ecology typée "fuel economy" présente désormais pas moins de six produits 100% synthèse, classés C1, C2, C3 et C4. En outre, deux nouveaux produits viennent en renfort au niveau de l’offre globale. Il y a d’abord l’Ignition 0W40, un lubrifiant classé Acea A3/B4 et API SN/CF. Evidemment, celui-ci répond en plus aux normes des constructeurs allemands, ces normes ayant pour nom BMW LL-01, MB 229.5, Porsche A40 ou encore VW 502.00/505.00. Figure ensuite l’huile Supersport 10W60. Classé également Acea A3/B4 et API SN/CF, ce lubrifiant répond en plus aux normes constructeurs MB 229.3 et VW 502.00/505.00.