Shell abaisse la viscosité

Afin de répondre aux nouvelles exigences des constructeurs, Shell vient tout juste de renouveler sa gamme Helix Ultra. Ainsi, dès ce 1^er avril, le produit Shell Helix Ultra ECT 5W-30 est remplacé par le produit Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30. Si la différence au niveau de l’appellation peut paraître minime, ce n’est pas le cas en pratique puisque le champ d’applications se révèle plus vaste avec une réponse tangible aux spécifications Acea C3, API SN, BMW LL-04, MB 229.51 et 229.31, GM dexos2 et Chrysler MS 11106. Ainsi, cette huile moteur "full" synthétique mixte représente la technologie Shell la plus avancée applicable aux huiles "Low SAPS", en mesure de protéger les systèmes de dépollution tout en maintenant le niveau de propreté des filtres à particules des moteurs Diesel.

Elaborée selon la nouvelle technologie PurePlus chère au pétrolier, censée offrir de meilleures performances en termes de viscosité, de frottements et de volatilité comparativement aux huiles de base classiques des groupes II et III, Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 procure jusqu’à 1,7% d’économie de carburant par rapport au produit de référence, selon le test Acea M111. Et Shell de mettre également en avant le critère propreté du moteur…

De son côté, Shell Helix Ultra Pro AV-L 5W-30 est remplacé par le produit Shell Helix Ultra Pro AV-L 0W-30. Entièrement synthétique, cette huile pour moteurs essence et Diesel, également dotée de la technologie PurePlus, répond aux spécifications Acea C3 et, surtout, VW 504.00/507.00. En d’autres termes, Shell Helix Ultra Pro AV-L 0W-30 a passé avec succès tous les tests spécifiques Volkswagen, dont notamment le test VW PV 5106 relatif à l’usure du système de distribution (cames et poussoirs), ou encore le test d’économie de carburant approprié (PV 1451), qui demande un gain en consommation d’au moins 2,5%. Dans ce cadre, le pétrolier avance même une économie de carburant pouvant atteindre les 3% pour sa nouvelle huile.