Total abaisse encore la viscosité

Depuis 1995, Peugeot et Total œuvrent en commun à la réduction significative de la consommation de carburant, des émissions de CO₂ et du TCO (coût total d’utilisation) des véhicules. Ainsi, en 2013, le constructeur réduit encore les émissions moyennes pondérées de CO₂ de ses gammes européennes puisque, à fin mai, elles s’établissaient à 116,3g/km, contre 121,5g/km en 2012.

Pour ce qui est de Total, le groupe fournit à Peugeot et à ses réseaux au niveau mondial des lubrifiants FE (Fuel Economy). En réduisant les frottements dans le moteur, ces derniers ont contribué à une réduction de 5% des émissions de CO₂ en dix ans, sur les motorisations du lion. Pour leur part, les carburants haut de gamme Total Excellium contribuent également à une réduction de la consommation.

Ainsi, pour ce qui est du démonstrateur technologique 208 Hybrid FE présenté dernièrement à Francfort, le défi était d’obtenir un niveau de performance élevé : 8 secondes de 0 à 100 km/h et 49g de CO₂/km sur le cycle européen NEDC (cycle mixte). "Un objectif aussi difficile à atteindre qu’une victoire à l’autre bout du monde, souligne Bruno Famin, responsable de Peugeot Sport. La petite équipe composée des meilleurs experts dans chacun des domaines a apporté sa créativité et sa passion. On l’a fait !" Artisan des succès de Peugeot en Endurance avec la 908 HDI FAP, l’homme sait de quoi il parle…

Un gain de 25% sur le SCx, un allègement de 20% au niveau de la masse, un gain de 10% en consommation au niveau du groupe motopropulseur à puissance équivalente (68 ch) et, enfin, une récupération de l’énergie de 25% sur un cycle côté hybridation, voilà les données clés du concept. Dans ce cadre, la diminution des pertes par frottement a constitué l’un des enjeux essentiels au niveau du moteur 3-cylindres essence 1.2 VTI-FE du concept 208 Hybrid FE. Elles sont réduites d’environ 40%, notamment par le vilebrequin en acier nitruré, les pistons et leur axe, les segments, les linguets. Ces pièces reçoivent un revêtement Diamond Like Carbon et sont optimisées géométriquement.

Il y a aussi le lubrifiant. Les ingénieurs-chimistes de Total Lubrifiants ont élaboré une huile moteur spécifique à viscosité extrêmement faible à partir d’huiles de base ultra-fluides et par l’adjonction de réducteurs de frottement au molybdène. De grade 0W12, cette huile montre ses capacités très rapidement avec un temps réduit de montée en température. Optimisée en frottement, elle conserve à chaud comme à froid un avantage par rapport aux meilleures références du marché, réduisant ainsi la consommation. Quelques grammes sont là encore gagnés !