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Dunlop lance le Sport Maxx Race

Publié le 4 avril 2012
Par Marc David
2 min de lecture
Un cran au-dessus du Sport Maxx RT, le nouveau Sport Maxx Race de Dunlop est destiné à équiper des voitures de tourisme de très hautes performances, en offrant la possibilité à leurs propriétaires de se défouler sur circuits.
Un cran au-dessus du Sport Maxx RT, le nouveau Sport Maxx Race de Dunlop est destiné à équiper des voitures de tourisme de très hautes performances, en offrant la possibilité à leurs propriétaires de se défouler sur circuits.
Un cran au-dessus du Sport Maxx RT, le nouveau Sport Maxx Race de Dunlop est destiné à équiper des voitures de tourisme de très hautes performances, en offrant la possibilité à leurs propriétaires de se défouler sur circuits.

Fort de son image de manufacturier spécialisé dans les pneumatiques hautes et ultra hautes performances, Dunlop vient de présenter le Sport Maxx Race, un produit développé pour des voitures sportives de très haut de gamme comme les SLS et C63 AMG Black Series de Mercedes, les TT RS et R8 d’Audi, la Porsche 911 GT3 et la BMW M5. Polyvalent, ce pneu permettra aux passionnés d’automobile de piloter sur les circuits les plus exigeants comme de rouler sur les routes et autoroutes sans être obligés de remplacer les pneus de route par des produits typés circuit. “Les ingénieurs de la marque ont travaillé pour développer un pneumatique capable de transférer la puissance de la voiture à la route avec une efficacité optimale en ne négligeant aucun critère”, résume Sanjay Khanna, directeur général de la marque Dunlop EMEA (Europe, Moyen-Orient, Afrique).

Dans ce contexte, le mélange de gomme du Sport Maxx Race est en mesure de fournir un grip optimum sur le sec. Ce mélange est composé d’un polymère spécifique à la compétition et d’un plastifiant renforçant la traction. En outre, le profil asymétrique combiné à un bloc d’épaule externe massif et à des rainures à angles élevés déterminent une grande rigidité latérale, générant par là un bon équilibre en courbe, en particulier sur circuit. De plus, la nappe sommet hybride à base d’aramide, fibre synthétique à haute résistance et thermorésistante (par ailleurs utilisée dans l’aérospatiale et dans la fabrication des gilets pare-balles), permet d’améliorer la stabilité à haute vitesse. Pour ce qui est de la sécurité sous la pluie, la bande de roulement du Sport Maxx Race fait notamment appel à quatre rainures circonférentielles pour assurer un drainage optimum.

Sur le plan commercial, le fleuron de Dunlop développé en indice Y (jusqu’à 300 km/h) est disponible en sept dimensions en 19’’, séries 35 et 30. En fonction des dimensions, les prix public conseillés devraient être compris entre 342 euros TTC et 632 euros TTC.

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