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Opel Mokka et Chevrolet Trax 1.7 Diesel

Publié le 13 mars 2014
Par Jean-Marc Felten
< 1 min de lecture
Chevrolet Trax et Opel Mokka sont arrivés sur le marché français en juin 2013. Leur allure de baroudeur et leur format de poche les destinent aux nouveaux adeptes des SUV urbains, segment en forte croissance dans lequel le Captur Renault et le 2008 prennent de fortes positions nationalement. Mais le design de ces deux cousins (ils proviennent tous deux de Corée) les fait passer pour de vrais 4x4. Néanmoins, un tarif attractif et des équipements dignes d’une berline de luxe ne sont desservis que par des suspensions raides et un bruit de roulement peu agréables sur route. Sont-ils pour autant complexes à réparer ?
Chevrolet Trax et Opel Mokka sont arrivés sur le marché français en juin 2013. Leur allure de baroudeur et leur format de poche les destinent aux nouveaux adeptes des SUV urbains, segment en forte croissance dans lequel le Captur Renault et le 2008 prennent de fortes positions nationalement. Mais le design de ces deux cousins (ils proviennent tous deux de Corée) les fait passer pour de vrais 4x4. Néanmoins, un tarif attractif et des équipements dignes d’une berline de luxe ne sont desservis que par des suspensions raides et un bruit de roulement peu agréables sur route. Sont-ils pour autant complexes à réparer ?
Chevrolet Trax et Opel Mokka sont arrivés sur le marché français en juin 2013. Leur allure de baroudeur et leur format de poche les destinent aux nouveaux adeptes des SUV urbains, segment en forte croissance dans lequel le Captur Renault et le 2008 prennent de fortes positions nationalement. Mais le design de ces deux cousins (ils proviennent tous deux de Corée) les fait passer pour de vrais 4x4. Néanmoins, un tarif attractif et des équipements dignes d’une berline de luxe ne sont desservis que par des suspensions raides et un bruit de roulement peu agréables sur route. Sont-ils pour autant complexes à réparer ?

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