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Pirelli Sottozero 3

Publié le 6 novembre 2013
Par Marc David
2 min de lecture
Fort de ses atouts, le dernier-né de la gamme hiver Pirelli a reçu l’approbation de prestigieux constructeurs de la scène internationale, en matière d’équipement d’origine.
Fort de ses atouts, le dernier-né de la gamme hiver Pirelli a reçu l’approbation de prestigieux constructeurs de la scène internationale, en matière d’équipement d’origine.
Fort de ses atouts, le dernier-né de la gamme hiver Pirelli a reçu l’approbation de prestigieux constructeurs de la scène internationale, en matière d’équipement d’origine.

Lancé au printemps dernier, le nouveau Pirelli Sottozero3 figure dans les starting-blocks de la saison hivernale 2013-2014. Ce pneu Ultra Haute Performance (UHP) développé en indices vitesse H, V et W, est d’ores et déjà disponible partout dans le monde dans une soixantaine de dimensions, de 16 à 21 pouces, séries de 65 à 30, ainsi que dans onze dimensions run flat.

Depuis son lancement, le dernier-né de la gamme hiver Pirelli a obtenu d’excellents résultats sur des tests réalisés par des médias internationaux, et en particulier celui mené (dans la dimension 225/50 R17 98V) par la référence absolue en la matière, le magazine allemand Auto Bild, qui le "recommande fortement".

Développé pour des voitures de haut de gamme dans l’optique d’apporter sa contribution au caractère sportif, le Sottozero3 bénéficie surtout d’une reconnaissance des constructeurs, puisqu’il est même disponible en premier équipement sur les modèles haut de gamme les plus prestigieux de la scène internationale, à savoir ceux portant le sigle Lamborghini, Maserati, McLaren et Mercedes AMG.

Par rapport à son prédécesseur, soit le Sottozero2, le Sottozero3 présente surtout un gain substantiel (au moins 10%) au niveau du freinage sur sol sec et mouillé, ainsi qu’en termes de durée de vie. Le résultat de tests en conditions hivernales extrêmes en Italie, Autriche, Suède, Finlande et même Nouvelle-Zélande. Son profil directionnel à double flèche (pour accroître le nombre de pavés) dispose de deux larges rainures de drainage longitudinales, et une lamellisation plus dense constituée de nouvelles lamelles 3D intensifie la rétention de la neige avec, à la clé, une meilleure adhérence sur route enneigée. En outre, la surface de contact du pneumatique a également été élargie, augmentant encore l’adhérence en conditions hivernales. Une performance à mettre aussi au crédit d’un nouveau mélange de gomme issu de polymères spécifiques, en mesure d’améliorer les propriétés mécaniques, thermiques et dynamiques du caoutchouc.

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