44 Tonnes muscle son modèle hybride
Dans un marché tendu où chaque immobilisation compte, 44 Tonnes veut s’imposer comme un partenaire réactif pour les transporteurs et les ateliers. Livraison en 24 heures, catalogue élargi et service de réparation en pleine croissance : l’entreprise renforce son modèle pour répondre aux urgences du terrain.
Kévin Sommacal, gérant de 44 Tonnes, et Ilhan Aktas, commercial chez 44 Tonnes, travaillent au quotidien pour faire grandir l'entreprise. ©J2R/LA
Discrètement installée à l’entrée du hall 2 du salon Solutrans, l’entreprise du Puy-en-Velay (43) a néanmoins fait entendre son message. "Aujourd’hui, on n’est pas uniquement un pure player. On est avant tout un atelier de réparation et un distributeur de pièces", pose d’emblée Kevin Sommacal, gérant de l’entreprise. Un positionnement hybride que l’entreprise spécialisée dans la vente de pièces de rechange pour véhicules industriels assume désormais ouvertement.
Logistique renforcée et catalogue élargi
Ces derniers mois, l’entreprise a consolidé ses bases. L’extension de 1 800 m² de son bâtiment, mise en service en mai 2024, porte la capacité de stockage à un niveau supérieur. Elle s’accompagne d’un travail resserré avec les 900 fournisseurs de la société, avec lesquels 44 Tonnes a renouvelé une grande partie de ses accords pendant le salon. Résultat : un catalogue qui dépasse les 100 000 références pour poids lourds, utilitaires et semi-remorques.
Autre point stratégique : la spécialité maison, le chronotachygraphe, évolue aussi. Les modèles de dernière génération compatibles avec Galileo apportent une localisation plus précise, un atout pour les flottes comme pour les ateliers. "On connaît parfaitement les besoins des transporteurs et des garagistes", assure Kevin Sommacal.
Livrer en J+1 partout : un impératif
La disponibilité des pièces reste la priorité numéro un. Grâce à ses partenariats avec Chronopost, DHL et UPS, 44 Tonnes garantit une livraison J+1 sur la quasi-totalité du territoire. Un atout majeur sur un marché où la comparaison avec les sites basés en Allemagne reste difficile, les entreprises y supportant des charges plus faibles. Pour limiter les retours et accélérer les expéditions, chaque fournisseur teste la pièce en atelier avant qu'elle soit référencée et toutes les commandes sont vérifiées manuellement.
L’entreprise a par ailleurs renforcé sa distribution grâce au rachat de la centrale d’achat Techtruck en 2023. De quoi toucher plus facilement les concessionnaires tout en élargissant l’offre disponible. Car les besoins varient fortement : un grand compte peut absorber un délai supplémentaire, une PME avec deux camions, non. "Concrètement, si un client me demande une fusée, j’ai 24 heures pour lui trouver une fusée", résume Kevin Sommacal.
Un atelier en plein développementÂ
Côté atelier, 44 Tonnes gère environ 300 véhicules par an, du camion laitier aux remorque et semi-remorque. Pneumatiques, vidanges, moteurs, boîtes de vitesses… la société revendique une expertise large, au service d’un objectif simple : limiter les immobilisations. Avec un chiffre d'affaires de plusieurs millions d'euros en 2024 et quelque 40 000 clients actifs, 44 Tonnes veut continuer à structurer sa croissance. Les recrutements sont en cours : quatre postes sont ouverts.
La prochaine étape porte sur l’intégration de l’intelligence artificielle. Le sujet est encore en structuration, mais le gérant y voit un levier central. "L'IA va considérablement changer notre méthode de travail et notre approche opérationnelle. Pour l'instant, on concentre toute notre R&D sur ce sujet. C'est là -dessus qu'on mise", conclut Kevin Sommacal.
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