Flash Cooling simplifie le remplacement du liquide de refroidissement

74 % des véhicules rouleraient avec un liquide de refroidissement non conforme. C’est le principal enseignement d’un récent sondage mené par Power System, spécialiste du développement d'équipements de garages. Partant de ce constat, la société française a mis au point une nouvelle gamme de stations de vidange de liquide, de purge et de remplacement du liquide de refroidissement, baptisée Flash Cooling.

Deux appareils adaptés à chaque véhicule

L’offre Flash Cooling se décline en deux appareils. Tout d’abord, la FC 1515, station pneumatique destinée aux parcs de VL, VUL et VU, dotés d’un réservoir contenant jusqu’à 15 litres. La machine permet de réaliser l'opération de vidange en 5 minutes, sans aucun démontage. Il suffit d’introduire le tuyau dans le vase d'expansion du véhicule. L'intégralité de l'opération est assurée par la station, qui évite ainsi de salir l'atelier et de polluer les sols avec l'éthylène glycol contenue dans le liquide de refroidissement.

"Alors que les rares équipements du marché, dotés de 5 ou 7 vannes de commandes, ont une utilisation relativement complexe, la FC 1515 dispose d'une vanne de commande unique, qui rend son utilisation extrêmement simple. Les équipes de développement ont misé sur une utilisation intuitive et une prise en main immédiate du matériel", précise Power System.

Pour les véhicules équipés d’un réservoir plus important (en particulier les poids lourds, Power System a conçu la FC 5210. Cet appareil, qui nécessite une alimentation électrique, est équipé de deux réservoirs de 10 litres, chacun permettant la vidange à l'infini. Lorsque le réservoir tampon de 10 litres est plein, la vidange peut être mise en pause afin de le vider vers un réservoir de récupération de grande contenance.

Anticiper l’électrification du parc

Grâce à ses deux nouveaux équipements, Power System espère convaincre les ateliers d’adopter une prestation, souvent jugée trop contraignante. "Lorsque l'atelier ne dispose pas d'un équipement spécifique, ce qui est encore le cas de la grande majorité des garages, la vidange doit se faire manuellement. Dans ce cas, une partie du liquide, collant, glissant et polluant, s'échappe et coule sur le sol de l'atelier. Passée cette étape peu agréable, le mécanicien remplit le réservoir avec du liquide neuf. Il doit ensuite faire tourner le moteur jusqu'au déclenchement du moto-ventilateur, couper le moteur, puis le laisser refroidir pour pouvoir ajuster le niveau de liquide suite à l'évacuation des bulles d'air dans le circuit. Autant dire que les ateliers de réparation ne sont pas très enclins à réaliser cette opération contraignante et peu rentable."

Grâce aux stations Flash Cooling, l'aspiration et le remplissage se font automatiquement et l'opération de repurge n'est plus nécessaire grâce au système d'aspiration, évitant la formation de bulles d'air dans le système. "Nous avons un excellent retour des premiers clients qui les trouvent particulièrement simple d'utilisation. Du coup, les garages n'hésitent plus à proposer cette prestation à leurs clients et, dans certains ateliers disposant de l'une de nos stations, le nombre de vidanges réalisées chaque mois a été multiplié par 6", confirme Fabrice Vandenhende, fondateur et dirigeant de Power System.

Par ailleurs, la spécialiste de l’équipement de garages rappelle que les appareils de vidange de liquide de refroidissement vont devenir indispensables avec l’électrification du parc. En effet, les circuits des véhicules hybrides et électriques, assez complexes, ne peuvent être vidangés manuellement. Et Power System de préciser que les constructeurs préconisent un changement du liquide tous les 2 ans pour ces motorisations.