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La proposition d'enquête parlementaire sur la gestion du scandale Takata a été refusée. Initiée par la députée réunionnaise Karine Lebon, la démarche a été repoussée par la majorité des présidents des groupes politiques réunis à huis clos. Les Ultramarins grincent des dents.

Selon le gouvernement, plus de 2,3 millions de véhicules circulant en France métropolitaine doivent encore faire remplacer des airbags défectueux. Après avoir ciblé les modèles Citroën et DS, la mesure "stop drive" s'applique désormais aux véhicules Volkswagen et Audi.

Face à un risque confirmé de défaillance de leurs airbags, Stellantis étend l’immobilisation de 236 900 Citroën C3 et DS 3 au nord de la France. Après de nouveaux tests révélant une altération du système de déclenchement, les propriétaires concernés doivent faire remplacer leurs équipements sans délai.

L'affaire des moteurs PureTech connaît un nouveau rebondissement. Après une première plainte de l’UFC-Que Choisir, Stellantis fait face à une nouvelle offensive judiciaire, soutenue par près de 900 automobilistes.

Les centres de contrôle technique ont été sollicités par les pouvoirs publics pour apporter leur pierre à l'édifice dans la campagne de rappel des véhicules équipés d'airbags Takata. Une notification sera inscrite sur les procès-verbaux des véhicules potentiellement concernés.

Face au scandale des airbags Takata, l’UFC-Que Choisir a déposé plainte contre le groupe Stellantis. L’association réclame également la création d’une commission d’enquête parlementaire pour faire la lumière sur cette affaire.

En 2024, Stellantis a traversé une série de crises liées à des défaillances techniques touchant plusieurs de ses modèles. Du moteur 1.2 PureTech aux airbags Takata en passant par les réservoirs AdBlue, retour sur une année mouvementée sur le marché de l'après-vente pour le groupe et ses réseaux.

Pour clore le rappel de ses véhicules aux airbags Takata défectueux, Citroën doit retrouver les automobilistes concernés qui ne se sont toujours pas manifestés. C'est pourquoi la marque a déployé une campagne de sensibilisation dans plusieurs médias, au sein de quatre pays dont la France, entre août et septembre 2024.

Stellantis annonce avoir accéléré le rythme des remplacements des airbags dangereux dans ses Citroën C3 et DS3. Jusqu’ici, 39 000 airbags ont été changés et 11 000 autres sont en cours de remplacement. Mais de nombreuses voitures restent encore à réparer.

Le remplacement systématique des batteries d’un véhicule électrique après le déclenchement de l’airbag est un non-sens économique et écologique selon AssurOne. Dans une étude qu’il vient de dévoiler, le courtier propose d’établir une nouvelle norme de réparabilité des batteries.

Trop, c’est trop pour l’UFC-Que Choisir. L’association de consommateurs met en demeure Stellantis, dénonçant son "incurie" dans la gestion de sa campagne de rappel pour ses airbags défaillants. De son côté, le groupe automobile poursuit le déploiement de ses mesures de prise en charge.

Face à l’ampleur de la campagne de rappel de ses airbags défectueux, Citroën a incité son réseau à prêter ses voitures d'occasion en raison du manque de véhicules de courtoisie. Mais cette proposition se heurte à de nombreux obstacles qu’a relayés la Fédération nationale de l'automobile (FNA).

Le groupe Stellantis lance un rappel massif de plus de 600 000 Citroën C3 et DS3 en raison d'un problème d'airbag. Les véhicules concernés ont été produits entre 2009 et 2019 et commercialisés dans une vingtaine de pays. La France est le principal marché concerné.