Spécifique, l’équipement nécessaire aux travaux sur les véhicules électriques et hybrides (comportant des batteries d’une tension supérieure à 60 V) mérite que l’on s’y attarde : attention, danger ?
Depuis le 1er juillet 2011, tout réparateur qui intervient sur la partie électrique d’un VE doit être titulaire d’une habilitation. Rappel de ce que la réglementation implique, et décryptage des subtilités, avec le concours du GNFA…