Cromax chouchoute les véhicules électriques

Les batteries de véhicules électriques et hybrides supportent mal les hautes températures. Leur passage en cabine de peinture doit donc être particulièrement surveillé, notamment à partir d’un étuvage à 60°C. Auparavant, le réparateur (habilité à réparer les VE) doit obligatoirement débrancher les batteries, s’assurer qu’elles ne surchaufferont pas et que tout dommage sera évité aux circuits… Mais attention !  Ces spécifications varient selon les marques, ce qui complique la tâche du carrossier-peintre.

Technique, rapide et écologique

Cromax rappelle donc l’importance d’utiliser des produits de peinture séchant rapidement à température moins élevée… Et précisément, sa gamme Ultra Performance Énergie offre ce type de performance. Lancée en 2019, elle a d’abord été présentée comme un ensemble de produits permettant aux carrossiers de réduire leur consommation d’énergie et donc leur impact environnemental. Le fabricant évoque encore une réduction de 70 % des émissions de CO2.

Mais ces produits sont également adaptés à la réparation des VE, grâce à leur séchage à basse température. Ainsi, le vernis CC6750 est formulé pour sécher en 30 à 55 minutes à 20 °C ou de 10 à 15 minutes entre 40 °C et 45 °C. Les apprêts "de charge" sont souvent plus longs à sécher, que ceux appliqués "mouillés sur mouillés". Mais tous restent plus rapides que des produits standards.

Ainsi, à la suite de son homologue Standox – autre marque du groupe Axalta – Cromax prépare les réparateurs à l’augmentation du nombre de véhicules électriques dans les ateliers. Le groupe s’appuie sur les prévisions de l’Avere pour rappeler que le seuil des 600 000 VE dans le parc français devrait être franchi l’année prochaine... Reste aussi aux carrossiers à faire habiliter leur personnel à réparer ce type de motorisation.