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Vibrations sur l’essieu arrière d’une Lancia Ypsilon
Le client se plaint de vibrations sur l’essieu arrière d’une Lancia Ypsilon (série 843, 2003 > 2011).

Les gaines de frein à main peuvent être incriminées. Les vibrations et les bruits sont signalés lors de passage sur des chaussées déformées. Le contrôle concerne la fixation de la gaine de câble sur la carrosserie qui prend du jeu. Détacher le câble de l’agrafe de retenue, compenser le jeu à l’aide d’un feutre ou d’une cale souple et résistante. Refixer la gaine de la caisse à l’aide de l’agrafe. Il est possible de consolider la fixation avec un collier serre-câble. Lors du démontage, on contrôlera l’ensemble des pièces pour remplacer les composants défectueux.

L’échange de pièces peut être impératif
Sur BMW et Mini, le remplacement des plaquettes ou des disques impose l’échange de pièces connexes qui risquent le vieillissement.

Pour obtenir un bon fonctionnement des freins sur BMW et Mini, le constructeur recommande l’utilisation d’indicateurs d’usure neufs (1), d’une pâte lubrifiante (2) dédiée et d’un nouveau ressort (4) de maintien (pour les véhicules de plus de 48 mois). Dans le cas du remplacement des disques, il faut ajouter un jeu de plaquettes neuves (3).

Bruits constatés lors du freinage sur BMW Série 7
Le client se plaint de bruits importants lors du freinage sur BMW Série 7 (modèles 2001 à 2008, série E65 et 66).

Le bruit est généré par les barrettes témoin d’usure qui viennent lécher le disque. C’est leur fonction naturelle, mais certaines pièces sont mal calibrées et frottent à mauvais escient.
Une version modifiée est disponible et doit être montée si c’est le cas et que l’usure n’impose pas le remplacement des plaquettes ou des disques.

Modification d’étriers et changement des plaquettes
Le jeu de plaquettes pour étriers Brembo sur Mercedes Classe E (W211 et S211), Classe S (W221 et C216), CLS (C219), SL (R230) reçoit une modification pour évoluer avec les étriers. Un sens de montage est à respecter.

La différence consiste en une découpe asymétrique des tôles d’amortissement sur la plaque arrière de la plaquette. Cette modification améliore la sensibilité au bruit.
Un sens de montage est indiqué par une flèche à positionner dans le sens de rotation de la roue.

Freins bruyants sur Opel Corsa
Le client se plaint de bruits au freinage sur l’essieu avant d’une Opel Corsa (2007 à 2011) avec le code moteur Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP ou Z13 DTJ.

Avec les disques 257 x 22 mm, il y a toute probabilité pour que le défaut vienne des plaquettes avant. Des plaquettes modifiées sont proposées pour supprimer ce défaut.
Dans tous les cas, il convient de remplacer les plaquettes pour des pièces adaptées aux nouvelles caractéristiques.

Un marquage supplémentaire sur plaquette
Un nouveau marquage apparaît sur le dos des plaquettes de frein, quelle est sa signification ?

Les Etats américains de Californie et de Washington ont adopté une loi relative à la compatibilité écologique des garnitures de plaquettes de frein et de mâchoires pour tambours. Connue sous la dénomination de “Better brake rule”, elle impose un enregistrement de la composition et un marquage de la pièce ainsi que de l’emballage. Le code se compose d’une combinaison avec l’année de fabrication et d’une lettre (“A”, “B” ou “N”) indiquant le degré de conformité.
Pour la teneur en cuivre, le classement est établi selon la formule : A pour un taux supérieur à 5 %, B pour un taux compris entre 0,50 et 5 %, N pour les produits contenant moins de 0,50 % de cuivre. L’identification par un logo de couleur se retrouve sur l’emballage.

DOT 3 ou DOT 4 ?
Comment identifier le liquide correct pour le système de freinage, entre DOT 3 et DOT 4 ?

Les liquides de frein utilisés peuvent répondre à plusieurs normes différentes, qui sont identifiées par la norme DOT (“Department of transport” américain). Les DOT 3 et 4 ne doivent pas être mélangés, sous peine de réaction sur les pièces constitutives, notamment les caoutchoucs et tuyaux de connexion. Certains constructeurs, tel Opel, utilisent des liquides différents selon les modèles de la gamme. Ainsi, les Campo, Brava, Monterey, Frontera, Trooper, Midi et Rascal utilisent du DOT 3, les Omega, Insignia, Calbra, Kadett, Nova et Astra utilisent du DOT 4. En cas de doute, il faut vidanger entièrement le liquide et refaire une purge avec le liquide prescrit d’origine. Si un véhicule conçu pour du DOT 3 est rempli avec du DOT 4, il faut remplacer les pièces en caoutchouc et les tuyaux par mesure de sécurité. Consulter la documentation du constructeur pour connaître les spécifications d’origine.

Réponses fournies avec l’aide des notes techniques “Info Vehicule” Hella Tech World (http://www.hella.com/hella-resources/techworld.html)