E85 : eFlexFuel veut couvrir 95 % du parc français
Sur un marché national très dynamique, eFlexFuel* et le seul acteur à proposer des boîtiers dotés d’une sonde. Parmi eux, sa gamme eFlexBlue regroupe les modèles homologués par l’Utac. Celle-ci est destinée aux véhicules Euro 5 et 6 de 7 CV et moins, ainsi qu’aux Euro 3 et 4 à injection indirecte de 8 à 14 CV.
"Seules ces deux catégories de nos boîtiers sont homologuées pour l’instant. Cela permet de faire changer le carburant inscrit sur la carte grise, sans modifier les caractéristiques techniques du véhicule", précise David Pizolatto, responsable revente d'eFlexFuel. L’homologation de ses autres boîtiers couvrant l’ensemble du parc est donc en cours. Celle-ci devrait lui permettre de couvrir les segments Euro 3 et 4 de 7 CV et moins, ainsi que les plus de 14 CV. "Nous espérons les obtenir d’ici à septembre… Puis de couvrir 95 % des véhicules du marché, d’ici à fin 2021", affirme-t-il.
Un réseau avec des outils
Parallèlement, la marque poursuit aussi le recrutement d’installateurs agréés. Son réseau compte déjà 118 garages, mais elle en recherche encore dans quasiment tous les départements. Les ateliers partenaires bénéficient d’une formation, ainsi que d’un outil extranet permettant notamment d’identifier les véhicules. Ce service permet de déterminer si la conversion à l'éthanol du modèle concerné nécessite l’installation d’un régulateur de pression d’essence en complément du boîtier.
Parmi les derniers arrivants dans le réseau, le garage MB Diag Electronique Auto d’Anglet (64) entend ainsi diversifier son activité. Spécialisé dans l’électronique et la climatisation auto multimarque, il installe désormais les deux types de boîtiers. "Il faut compter environ 200 € en plus pour faire installer un boîtier homologué. Ce coût est notamment lié aux formalités administratives", explique Michaël Bellery, dirigeant du garage. Mais ce dernier juge l’information des consommateurs sur la conversion des véhicules à l’E85 encore insuffisante. Beaucoup d’automobilistes ignorent les opportunités de l’opération, ou encore les spécificités techniques entre les boîtiers équipés de sondes et ceux qui n'en sont pas dotés.
*A ne pas confondre avec son concurrent FlexFuel, qui revendique la première place du marché.