Liqui Moly développe un liquide de refroidissement pour les voitures électriques

Pour répondre aux besoins du parc roulant électrique, Liqui Moly lance un nouveau liquide de refroidissement de batterie, baptisé EV 200. Faisant office de gestionnaire thermique, ce produit permet de maintenir les plages de température permettant d’optimiser le fonctionnement des véhicules électriques et hybrides. La température affecte, en effet, la durée de vie de la batterie et du moteur.

Et le fabricant allemand de rappeler que la plage thermique idéale pour les batteries lithium-ion se situe entre 15 °C et 40 °C. "La gestion thermique est d’une grande importance, car elle a une influence sur l’autonomie", explique David Kaiser, responsable de la recherche et du développement chez Liqui Moly. C’est pourquoi la température de la batterie doit être constante. Selon le climat extérieur, celle-ci sera refroidie ou chauffée.

Optimiser le refroidissement indirect de la batterie

Dans le système de gestion thermique, les refroidissements direct et indirect de la batterie doivent être distingués. Plus complexe, le système indirect est toutefois incontournable car les batteries sont de plus en plus puissantes et peuvent donc devenir beaucoup plus chaudes. Sur certains véhicules (notamment les modèles Hyundai et de Kia), le refroidissement indirect nécessite un liquide spécial, à l’instar de celui proposé par Liqui Moly.

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Le produit EV 200 garantit, en effet, que la batterie ne dépasse jamais 60 °C en été et que sa température reste constamment dans la plage idéale de 15 °C à 40 °C, même en hiver. Le liquide de refroidissement offre, en outre, une conductivité optimale pendant toute sa durée de vie, une stabilité à long terme et une protection contre la corrosion.