Stations de climatisation : une ou deux machines ?

Alors que la majorité du parc roulant était équipée de gaz R134, 2017 a marqué un tournant : tous les véhicules neufs doivent fonctionner au R1234yf. Avec un parc moyen âgé aujourd’hui de plus de 11 ans, nous pouvons donc estimer que la part des deux frigorigènes se vaut. Pour la rechange indépendante, l’ancien gaz reste majoritaire, même si le nouveau, moins nocif pour l’environnement, est de plus en plus présent en atelier.

"La différence majeure, c’est que le garagiste n’a pas besoin d’agrément pour travailler avec une station pour gaz R1234yf, contrairement au R134", rappelle Hervé Gaftarnik, directeur du pôle produits et services chez Clas.

Ancien gaz, nouveau gaz ou bi-gaz ?

Qui dit deux gaz différents dit deux stations différentes. "Après l’arrivée du R1234yf, les ventes de machines de climatisation ont augmenté, car les ateliers se sont équipés d’une seconde machine, confirme Thomas Caron, country manager de Magneti Marelli en France. À ce jour, tous les garages ne sont pas encore équipés pour celui-ci, ce qui soutient encore les ventes." En 2022, l’équipementier a lancé une nouvelle gamme : l’Alaska. Historiquement tourné vers les principaux consommables liés à la maintenance du circuit de climatisation, Clas distribue aussi des stations depuis trois ans.

De son côté, Texa était en avance sur le R1234yf. Dès le début des années 2010, l’équipementier italien "était prêt", selon Francis Pègues, directeur général de la filiale française. Sur un marché tricolore sur lequel il se vendrait entre 4 200 et 4 500 stations de climatisation par an, Texa en a écoulé 1 800 en 2022, et 65 % sont dédiées au R1234yf ou bigaz.

Pour rappel, cette dernière version permet de travailler sur les deux gaz avec une seule machine grâce à deux bouteilles et deux circuits indépendants. Une polyvalence qui présente certains avantages, même si les avis divergent toujours à son sujet. "Certains la trouvent fantastique, car cela prend moins de place que deux machines distinctes en atelier, et qu’il n’y a qu’un seul contrat d’entretien. D’autres ne veulent pas en entendre parler car, si elle tombe en panne, vous n’avez plus de machine du tout", résume Francis Pègues.

Une prestation rentable

Le plus souvent, les stations “simples” conçues aujourd’hui peuvent être utilisées tant pour le R134 que le R1234yf, avec une nécessité d’être configurée pour l’un des deux gaz avant utilisation. Texa propose aussi des machines dédiées aux rares climatiseurs fonctionnant au CO2. Autre tendance notable : de plus en plus de machines affichent un mode automatique. "Une fois lancée, la machine travaille toute seule sur la demi-heure d’intervention. Pour une centaine de prestations à l’année à 70-90 €, c’est rentable, d’autant qu’une station bien entretenue peut durer vingt ans", avance Hervé Gaftarnik. Sans surprise, l’intervention la plus réalisée en atelier reste la recharge du système.

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"Sur un plan technique, il n’y a pas de machine révolutionnaire par rapport à une autre, lance Francis Pègues. La différence se fait sur le service : la disponibilité, les délais de livraison, le conseil, le SAV…" Si le marché est stable, "il est appelé à évoluer positivement", selon le directeur général de Texa France, qui conclut : "Les véhicules électriques auront besoin de systèmes qui fonctionnent, car la boucle de climatisation sert notamment le refroidissement des batteries. Ce sera un marché fondamental à long terme. Nous nous y préparons."

Clas : la simplicité comme maître-mot

Conçue pour les systèmes fonctionnant au gaz R1234yf, l’AC 8000 de Clas est convertible au R134a grâce à un kit de transformation. Cette station de climatisation peut être utilisée en mode automatique ou manuel, ce dernier étant plutôt préconisé pour des interventions ciblées. Avec la fonction “diagnostic rapide”, les manomètres vérifient la pression du réseau pour détecter de potentielles fuites de gaz. Les cadrans offrent une lecture précise sur la haute et basse pression, en donnant également une indication sur la température. L’AC 8000 est aussi dotée d’une imprimante, d’un écran graphique LCD, de tuyaux de 3 mètres et de 3 flacons : pour l’huile usagée, le traceur et l’huile neuve. Pour ce dernier, un filtre séparateur réduit l’humidité. Le clapet anti-retour et le tube plongeur fixé sur le bouchon sécurisent le circuit de la voiture lors de l’injection. Enfin, pour une intervention sur un véhicule hybride ou électrique, Clas propose un flacon d’huile aux propriétés hygroscopiques pour protéger le compresseur de climatisation.

Texa : la bi-gas, une qui vaut deux

Historique de la maison, la bi-gaz représente quelque 20 % des ventes de Texa sur ce produit. La Konfort 780 Touch Bi-Gas permet d’alterner les services sur les véhicules équipés des réfrigérants R134a et R1234yf. Elle dispose en effet de deux réservoirs et de circuits de récupération indépendants, de recyclage et de recharge distincts. Cette station de climatisation est aussi dotée d’un système à flacon hermétique pour l’huile, d’un dispositif de verrouillage/déverrouillage de la balance et contrôle du poids de réfrigérant, ou encore d’un dispositif pour le nettoyage automatique de tous les conduits hydrauliques. Son processus de maintenance est automatisé. Elle présente les avantages de la gamme Konfort Touch : écran tactile couleur (7 à 10”), système Android, recherche simplifiée du véhicule dans la base de données, mise à jour automatique et maintenance à distance.

Magneti Marelli : prime à l'efficacité

Adaptée aux différentes motorisations, la gamme de stations de climatisation de taille compacte Alaska promet un entretien plus simple, efficace et respectueux de l’environnement. La fonction "charge sécurisée" assure que le système est rempli correctement, quelles que soient sa capacité et la température ambiante. Les raccords rapides Eco garantissent l’étanchéité du système et la récupération totale du fluide frigorigène présent dans le circuit. Les deux modèles, Prime et Evo, disposent chacun d’une version R134a et d’une R1234yf. La seconde est plus complète, avec certaines tâches automatisées, une interface tactile pour guider le technicien pendant l’opération, et wi-fi intégré pour une mise à jour automatique de la base de données et du logiciel.