Avec Maxlife, Garrett cible les véhicules de plus de 15 ans

En Europe, les véhicules de 15 ans et plus constituent désormais le segment qui progresse le plus rapidement. Un constat que l’équipementier Garrett Motion observe depuis plusieurs années.

Cette évolution du parc automobile s'accompagne d'un changement de comportement : confrontés à une valeur résiduelle en baisse, les propriétaires scrutent davantage les prix et se tournent souvent vers des alternatives économiques.

C'est précisément à cette clientèle que s'adresse la nouvelle ligne de turbocompresseurs Garrett Original Maxlife. Cette gamme s'appuie sur un nouveau processus baptisé Smart Component Recovery, développé en interne.

Le groupe entend ainsi proposer une solution répondant aux spécifications d'origine, sans pour autant atteindre les tarifs pratiqués sur le neuf ou le remanufacturé traditionnel. Les premières livraisons ont débuté en février, avec une disponibilité progressive des références selon les modèles concernés.

"Maxlife offre aux ateliers et aux conducteurs une solution fiable et abordable. Elle préserve les performances et la qualité attachées à la marque Garrett, tout en apportant une réponse concrète aux besoins des véhicules anciens toujours en circulation", affirme Eric Fraysse, président global aftermarket de Garrett Motion.

Une offre de turbos désormais structurée en trois niveaux

Avec ce lancement, l'équipementier complète son offre après-vente selon une logique d'âge du véhicule. Pour mémoire, son portefeuille compte déjà la gamme Original Equipment, adaptée aux modèles récents nécessitant un turbocompresseur neuf, et la ligne Original Reman qui s'adresse aux automobiles d'âge intermédiaire, avec des produits reconditionnés selon les normes d'origine.

Cette segmentation permet à Garrett de couvrir l'ensemble du cycle de vie automobile, du premier remplacement sous garantie jusqu'aux interventions sur des modèles en fin de carrière. Une approche qui répond aux réalités d'un marché français où le turbo remanufacturé représente plus de 70 % des ventes, porté notamment par un écart de prix d'environ 30 % avec le neuf.

Un marché toujours en expansion

Le contexte joue en faveur de l'équipementier américain. Avec plus de 90 % des véhicules neufs équipés d'un turbocompresseur en France et en Europe, et un âge moyen du parc qui dépasse désormais les 12 ans, les volumes continuent de progresser.

Les professionnels anticipent d'ailleurs une hausse supérieure à 5 % des ventes pendant encore plusieurs années.