Le turbo, un organe de plus en plus technique et fragile
Les turbocompresseurs se généralisent dans les véhicules. Nettement plus sophistiqués qu'à leur origine en 1905, ils réclament davantage d'entretien qu'auparavant.
Les turbines de turbocompresseurs sont soumises à des contraintes extrêmes. Le cahier des charges de leur fabrication par les équipementiers d'origine est donc rigoureux pour garantir leur qualité. ©Garrett
Le turbocompresseur est soumis à des contraintes importantes lorsque la mécanique atteint les 250 000 tours à la minute et que la turbine de l'échappement subit jusqu'à 800 °C. Sur certains modèles de véhicules, il encaisse le choc sans broncher et reste fiable jusqu'à la fin de vie du véhicule. Mais sur d'autres, les turbos cassent plus fréquemment. Cela est notamment dû à leur perfectionnement.
En effet, la performance des turbos a été énormément améliorée depuis leur apparition en 1905. Aujourd'hui, cet organe est doté de p[...]
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