Euro 7 : TMD Friction prépare l'avenir du freinage

D'ici la fin de l'année 2026, la norme Euro 7 imposera des restrictions strictes sur les émissions de poussières générées par le freinage, une première dans la réglementation européenne.

Le projet de loi stipule en effet que les émissions de particules provenant de l'abrasion des freins (PM10) ne devront plus dépasser 3 à 11 mg par kilomètre et par véhicule, en fonction de sa classe et de sa motorisation. Ce changement majeur vise à réduire les particules fines émises, une source de pollution croissante, en particulier dans les zones urbaines.

Un défi pour l’industrie du freinage

TMD Friction joue un rôle central dans l'élaboration de cette législation. Depuis 2016, l’équipementier participe notamment au Programme de mesure des particules (PMP) de la Commission économique pour l’Europe des Nations Unies.

Le fabricant contribue au développement des méthodologies de test et des bancs d'essai nécessaires pour évaluer les émissions de poussières de frein en conformité avec les nouvelles normes.

Cette évolution technologique pose un défi de taille pour les fabricants, qui doivent non seulement respecter les nouvelles limites, mais aussi garantir que les performances de freinage restent inchangées. Pour TMD Friction, il est d’ailleurs probable que certains acteurs du marché ne puissent pas répondre au niveau d’exigences et d’investissement imposé par cette nouvelle réglementation.

TMD Friction privilégie un couplage intelligent des matériaux

De son côté, le groupe précise déjà travailler sur des solutions innovantes pour se conformer à la norme Euro 7. Plutôt que d'adopter des filtres ou des systèmes d'extraction, l'entreprise mise sur une optimisation des matériaux de friction et des disques de frein.

Vincenzo Di Caro, senior manager vehicle programme chez TMD Friction, confirme : "Actuellement, le concept le plus prometteur pour réduire les émissions est l’association d’un disque en fonte grise revêtu d'un matériau dur avec un mélange de matériaux de friction conçu spécifiquement pour chaque application".

L’aftermarket en ligne de mire

Ces développements ne concernent pas uniquement le marché de la première monte. Les nouvelles réglementations se répercuteront également sur le marché de l'après-vente, où les produits devront répondre aux mêmes exigences en matière de réduction des émissions.

TMD Friction anticipe ces besoins et travaille à l'élaboration de matériaux de friction adaptés au marché indépendant, garantissant un équilibre optimal entre réduction des poussières et performance.

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Précisons que les exigences d'homologation Euro 7 pour le marché indépendant de l'après-vente sont encore en cours d'élaboration. Elles devraient être prochainement rendues publiques.

Valeurs limites d’émission (PM10) :

*La catégorie « toutes autres motorisations » comprend les moteurs à combustion interne et hybrides

Délais après entrée en vigueur de la norme Euro 7 :