Contrôle technique : ce qu'il faut retenir du bilan 2024

L’Utac-OTC a publié son bilan 2024 sur les contrôles techniques des véhicules légers en France, offrant un aperçu précis de l’état de santé du parc automobile national. Premier enseignement : 22,23 millions de visites périodiques ont été réalisées l'an dernier par les 6 790 centres de contrôle agréés. Soit un léger recul (-0,9 %) par rapport à 2023.

Quant au taux de contre-visite, il est resté stable à 19,44 % (19,45 % en 2023). Parmi les véhicules recalés, 18,7 % d'entre eux l'ont été pour des défaillances majeures et 0,7 % pour des anomalies critiques. Notons que ce sont les utilitaires légers qui ont été les plus soumis à contre-visites (22,75 %), tandis que le taux d’échec des voitures particulières a atteint 19,02 %.

Dans la liste des principaux défauts à l’origine des contre-visites, figurent les fonctions "essieux, roues, pneus, suspension" (10,4 %), "éclairage et équipements électriques" (9 %) et "nuisances" (6,61 %). Dans le détail, la défaillance majeure constatée par les contrôleurs techniques est la mauvaise orientation d'un feu de croissance (4,7 %), devant un pneumatique gravement endommagé ou mal monté (3,4 %) et un contrôle impossible des émissions d'opacité (2,9 %).

Un parc automobile qui ne cesse de vieillir

Dans son bilan, l’Utac-OTC observe également un vieillissement du parc contrôlé. Ainsi, l'âge moyen des voitures passant leur visite périodique a grimpé à 13 ans (contre 12,6 ans en 2024). Un constat sans surprise, en raison des mauvaises performances du marché du véhicule neuf depuis quelques années. Pour les VP, l'âge moyen est passé de 12,5 à 12,9 ans et, pour les VUL, de 13,2 à 13,6 ans.

Notons que la part de véhicules de plus de 10 ans a atteint 60,2 % l’an dernier, soit 1,55 point de plus qu’en 2023. Il y a dix ans, cette classe d'âge ne représentait que 52,2 % du parc…

Cette évolution entraîne une surreprésentation des véhicules âgés parmi ceux présentant une non-conformité. Ainsi, les voitures de plus de 10 ans représentent près de 93 % des contrôles techniques périodiques avec au moins une non-conformité pour la fonction "direction".