R134a

Dans un contexte inflationniste, les prix liés aux prestations de climatisation semblent se maintenir à la faveur des promotions d'été. Mais la situation ne va pas durer à en croire Vroomly.

Renouveler sa station de recharge en R134a ou investir dans une machine capable d’accepter le gaz HFO-1234yf ? Renouveler, ou pas, son attestation de capacité ? Telles sont les questions… Car si le marché de la climatisation devrait, demain, représenter une manne financière non négligeable pour les équipementiers et les garages, il est aujourd’hui à la croisée des chemins.

A l’occasion des bilans annuels de flux de fluides frigorigènes, il a été constaté que des informations étaient demandées à tort par les organismes agréés, concernant le HFO. Le HFO 1234 yf, nouveau fluide frigorigène qui doit logiquement être utilisé dans tous les nouveaux véhicules en première monte, en remplacement du R134a, n’est pas visé par l’attestation de capacité des opérateurs et des ateliers.

Confirmant sa décision d'août dernier, le Conseil d'Etat vient de trancher définitivement en faveur de Mercedes dans "l'affaire" du gaz réfrigérant.

Le Conseil d’Etat a rendu son verdict sur la forme, enjoignant l’Etat français de reprendre les immatriculations sous deux jours. En attendant un jugement de fond.

Le salon italien spécialisé dans l’équipement de garage accueillait bien entendu les plus grands noms de la station de climatisation. Robinair via Bosch, Ecotechnics, Texa…, tous ont déterminé l’importance d’une présence massive, sur un marché morose, qui attend le rebond réglementaire du futur gaz destiné à remplacer le R134a, devenu trop polluant. Variations sur le thème.

Honeywell se dit confiant face aux futurs résultats des évaluations menées sur le fluide frigorigène HFO-1234yf, quant à sa sécurité pour l'usage dans l'Automobile.