REPORTAGE VIDEO - Quand la carrosserie Brachet se réorganise, tout le monde y gagne

Cette entreprise de la banlieue bordelaise fait partie du club restreint des entreprises agréées pour réparer les véhicules haut de gamme complexes, des marques de General Motors, Jaguar Land Rover et Tesla. Récemment, le fournisseur de peinture R-M de la carrosserie Brachet a annoncé sa réorganisation en profondeur. Un vaste chantier étalé sur un an qui a immédiatement porté ses fruits.

"Nous avons augmenté la cadence en peinture de 15 %, ainsi qu'en carrosserie, tant en T1 qu'en T2, expose Antoine Brachet, dirigeant de l'entreprise… Et les gars ne courent pas plus qu'avant. Au contraire, je dirais même qu'ils sont plus détendus". De fait, l'ambiance semble bonne dans le vaste atelier de la carrosserie.

"Nous voulions tout maîtriser"

Celui-ci est divisé en deux grandes parties distinctes. La première est dédiée à la tôlerie et à la mécanique. Tandis que la seconde est occupée par les installations de peinture (fournies par Weinmann Technologies). Cette dernière comprend une vaste aire de préparation comptant six postes de travail. Face à elle, de l'autre côté de la travée principale, sont installés un laboratoire et une cabine de peinture ainsi qu'une grande aire de pulvérisation.

L'ensemble a été aménagé à la suite du déménagement de l'entreprise en 2022. En effet, le site précédent était devenu trop exigu pour accueillir des volumes grandissants. La société avec donc dû changer une nouvelle fois d'adresse. En effet, celle-ci a initialement été fondée en 1960, par Michel Brachet. La carrosserie éponyme a été reprise par son fils Thierry en 1989. Longtemps installée à Eysines (33), dans la banlieue bordelaise, ce dernier y avait fait monter en puissance la petite carrosserie familiale une première fois dans les années 1990.

Longtemps adhérente du réseau Axial, l'entreprise connaît une nouvelle impulsion en 2014, avec l'arrivée de Tesla dans la région. C'est à ce moment-là, que les enfants du dirigeant l'ont rejointe. "Avec mon frère, nous voulions tout maîtriser. Mais avec le flux grandissant, nous nous sommes rendu compte que nous devions nous réorganiser. Car nous passions le plus clair de notre temps dans l'entreprise", explique Julien Brachet, actuel codirigeant avec son père, son frère et son épouse. Il fallait donc donner de l'autonomie aux équipes pour gagner du temps à consacrer au développement stratégique de l'entreprise.

Amélioration continue

En effet, son effectif atteint maintenant 29 personnes. L'atelier compte 16 réparateurs. Tandis que la gestion occupe 9 administratifs, en plus des 4 dirigeants.

Ils adoptent d'abord le DMS Repair Soft. Puis, ils décident de se réorganiser en détail. Appuyé par R-M qui le met en contact avec Locke and Partners. Cette entreprise allemande d'optimisation des carrosseries. Celle-ci envoie ses équipes pour effectuer un audit début 2024. Puis, elle lance un grand ménage de l'atelier. Après avoir été entièrement vidé, il est entièrement redéfini. Les postes de travail de chacun sont redéfinis. Des équipements et de l'outillage additionnel a été acquis – notamment des tables élévatrices à chaque poste.

"Les réparateurs ont globalement bien accueilli cette réorganisation. Surtout quand nous avons tout vidé. Ils ont alors compris que nous allions réellement changer de fonctionnement", explique Jordan Brachet, directeur associé. Chacun a ensuite naturellement trouvé sa place. Le flux des véhicules s'est fluidifié automatiquement, tout en continuant à croître... Et cela, sans stress pour personne. La transition aura duré près d'un an. Et la phase d'amélioration est maintenant enclanchée.

Depuis, la carrosserie poursuit sa croissance. En 2024, lors de cette période de changement, elle a réalisé un chiffre d'affaires de 4,7 millions d'euros. Celui de cette année devrait encore être supérieur... Et ses dirigeants bénéficient désormais de davantage de temps pour prendre du recul sur leur entreprise.

Leur activité les a poussés à délaisser leurs agréments d'assurance. Dans la foulée, ils se sont aussi écarté de leur réseau de carrosserie. Leur notoriété leur permet de poursuivre leur développement en toute indépendance. Ces carrossiers sont devenus gestionnaires et nourrissent des projets annexes, sur lesquels ils préfèrent rester discrets pour l'instant. Une parcelle de terrain voisine de la carrosserie, attend cette nouvelle activité dans le courant des prochains mois.