Carrosserie : les pièces de réemploi confirment leur percée
L'économie circulaire gagne du terrain dans les ateliers. Fin 2025, plus d'un rapport d'expertise sur cinq préconise au moins une pièce de réemploi, selon l’association SRA. Cette progression s'inscrit dans un contexte d'inflation persistante des coûts de remise en état.
Les pièces de réemploi s'imposent progressivement dans les réparations automobiles, avec plus d'un rapport d'expertise sur cinq les intégrant désormais. ©B-Parts
Les chiffres de l'association professionnelle SRA parlent d'eux-mêmes. Au quatrième trimestre 2025, 20,9 % des rapports d'expertise consécutifs à des sinistres de collision ont compté au moins une pièce issue du réemploi. Un bilan qui marque une progression constante depuis 2020, où ce taux plafonnait à 9,5 %.
Cette montée en puissance se traduit également dans la composition même des réparations. Les pièces de seconde vie représentent désormais 6,1 % du total des composants remplacés, contre 5,3 % un an auparavant. Pour les véhicules âgés d'au moins cinq ans, cette proportion grimpe à 8,5 %, soit un gain de 0,9 point en 12 mois.
Une stratégie face à la hausse des coûts
Cette évolution ne doit rien au hasard. Les coûts de réparation automobile ont atteint des sommets ces dernières années, atteignant près de 6 % entre fin 2024 et fin 2025. Avec une augmentation de 5,5 % sur un an, le poste des pièces détachées représente désormais plus de la moitié des dépenses engagées pour remettre un véhicule en état.
Dans ce contexte et face à un parc vieillissant, le réemploi apparaît comme une réponse pragmatique pour les assureurs. Ces derniers ont multiplié les initiatives pour développer la filière : resserrement des réseaux de recycleurs, politiques commerciales incitatives, etc. Les leviers mobilisés convergent tous vers un même objectif : contenir la dérive budgétaire des sinistres.
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