SRA actualise son panier de pièces des constructeurs

L'association SRA fait entrer six nouveaux constructeurs et de nouvelles références dans son panier de pièces. Cupra, Jeep, Lexus, Lynk&Co, MG et Porsche rejoignent ainsi son champ d'observation.

Ce n'est pas tout : SRA a également fait évoluer son échantillon de modèles suivis. 100 nouveaux modèles intègrent le panel observé tandis que 98 véhicules en sortent. Le baromètre comprend désormais 271 modèles de 31 marques, pour une meilleure représentativité du parc roulant français.

Compte tenu de ces changement, le panier SRA rassemble aujourd'hui 11 300 pièces, dont 4 457 nouvelles références. A noter que l'association a également mis en place un indice par marque. Sa base 100 indique la moyenne de l’ensemble des marques du baromètre. Celui-ci est calculé une fois par an, à partir des tarifs de fin d’année.

Hyundai, Kia, Lexus et Porsche, plus chères à réparer

L'association classe les marques entre quatre tranches, sur l'évolution des tarifs des pièces de rechange sans pondération. Pour le premier trimestre 2024, cinq marques se positionnent au niveau de l'indice 80 ou plus bas : Dacia, Fiat, Ford, MG et Mini. Ensuite, de l'indice 80 à 100, on observe Citroën, Cupra, Lynk & Go, Mazda, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda et Suzuki.

Puis, de l'indice 100 à 120, on retrouve les marques Alfa Romeo, Audi, BMW, DS, Honda, Jeep, Nissan, Tesla, Toyota, Volkswagen et Volvo. Enfin, les marques dépassant 20 points de différence avec la moyenne des constructeurs sont Hyundai, Kia, Lexus et Porsche.

Autrement, pour affiner ses résultats, SRA applique une pondération pour mieux coller à la réalité du parc roulant. Celle-ci est appliquée à chaque modèle selon sa représentativité, afin calculer la variation des marques. Ce mode de calcul permet d'observer des écarts significatifs à la hausse et à la baisse entre le prix et le coût du panier.

Ainsi, on constate que Dacia, Hyundai et Kia opèrent une montée en gamme. Tandis que Tesla a augmenté le tarif de ses optiques de plus de 30 % sur son Model Y.

Plus globalement sur les trois premiers mois de 2024, les constructeurs ayant le moins augmenté le coût de leur panier de pièces (moins de 5 %) sont : BMW, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Mazda, Mini, Nissan, Opel, Porsche, Renault et Volvo. Ces baisses s'expliqueraient d'abord par des effets de gamme affirme SRA. A contrario, les constructeurs ayant le plus enchéri les réparations sont Alfa Romeo, Cupra, Tesla et MG.

À lire aussi : Les véhicules électriques, toujours plus chers à réparer ?

En se mettant ainsi à jour l'observatoire maintient donc sa pertinence pour observer les coûts de réparation de la majorité des marques. Toutefois, SRA rappelle que certains chiffres doivent être analysés avec "réserves". Il s'agit de ceux concernant les constructeurs dont moins de trois modèles sont suivis.