Les Run-Flat Bridgestone au niveau !

Dans leur dernier test conjoint, l’Adac et l’OAMTC, soit les Automobiles Clubs allemand et autrichien, ont comparé différents pneus Bridgestone à technologie Run-Flat, été et hiver, à des pneus conventionnels correspondants. Concrètement, les tests ont été effectués sur une BMW Série 1 (ER300 Ecopia et LM32, dans la dimension 205/55 R16 H et V/W) et une Golf VI (S001 dans la dimension 225/45 R17 W). Les critères des tests reposaient sur le freinage et la tenue de route sur sol sec et mouillé, ainsi que sur le confort, la consommation de carburant et la capacité à rouler en cas de crevaison. En outre, dans le cas des pneus hiver, les tests prenaient également en compte le freinage, la traction et le comportement sur la neige.

Résultats des courses, les pneus Bridgestone RFT peuvent désormais concurrencer les pneus conventionnels de la même marque dans tous les domaines, y compris dans celui du confort (le point sensible jusqu’ici, tous manufacturiers confondus) et de la résistance au roulement. Il faut dire qu’en termes de poids, la nouvelle génération de Run-Flat a gagné 20 à 25% par rapport à l’ancienne. Mieux, les pneus à technologie Run-Flat de nouvelle génération présentent même dans certains cas des avantages face aux pneus conventionnels, notamment sur le mouillé. Outre le renfort spécifique du flanc, ces pneus adoptent un mélange de gomme innovant (NanoPro-Tech) et extrêmement résistant à la chaleur. Une tringle de talon renforcée garantit également le maintien du pneu sur la jante, même en cas de perte totale de pression. Dans les tests Adac/OAMTC, tous les pneus Bridgestone à technologie Run-Flat furent en mesure de rouler sur 120 km après une perte totale de pression alors que les pneus conventionnels ont à peine parcouru 3 km.