Maha sécurise les batteries de véhicules électriques en atelier

Comment savoir si la batterie d’un véhicule électrique (VE) entrant dans un atelier ne prendra pas subitement feu ? C’est pour s'en assurer que Maha lance son pack "sérénité" à l'occasion d'Equip Auto 2025. Celui-ci réunit à la fois ses outils BatteryCheck et BatteryWatch. Le premier vérifie l'état de la batterie. Tandis que le second surveille tout signe d'emballement thermique. L'ensemble sécurise les ateliers prenant en charge les VE.

Plus en détail, le système BatteryCheck se connecte sur la prise OBD du véhicule. Elle effectue un test de cinq à quinze minutes, selon le modèle de VE. Celui-ci mesure la capacité actuelle de la batterie, en comparaison avec son état d'origine. Il établit ensuite un rapport envoyé par mail à l'issue du test.

Détection plus rapide qu'un système externe

De son côté, BatteryWatch surveille en continu la température des batteries haute tension. Cet outil se branche sur le circuit fermé du liquide de refroidissement. Cela lui permet de détecter toute élévation anormale de température bien plus tôt que tous les autres systèmes de détection externe.

Ce boîtier donne non seulement l'alarme, mais agit aussi sur les éventuelles hausses de température. Dans ce cas, il répartit uniformément la chaleur et compense donc la surchauffe des cellules touchées. Son action peut être encore renforcée en le couplant à un refroidisseur externe.

Ce système réduit donc considérablement le risque d’incendie de batteries défectueuses. Le cas échéant, il prévient les professionnels bien en amont du sinistre. BatteryWatch sécurise ainsi l'atelier, la zone de stockage, le dépanneur ou le transporteur de VE.

Anticiper les contraintes à venir

Cet outil ne connaît pas encore de concurrent. Néanmoins, "dans un avenir proche, il est probable que des systèmes d’alarme et une surveillance de la température deviennent obligatoires ou du moins fortement recommandés, pense Benoît Baulinet, directeur général de Maha France. La réticence croissante des assureurs à couvrir les activités à risque le laisse penser et les mesures de sécurité seront sans doute récompensées".

Par ailleurs, le dirigeant assure que les constructeurs pourraient aussi imposer des directives pour les véhicules haute tension présentant un risque d'emballement thermique. Des systèmes comme celui de Maha répondraient alors à toutes ces exigences. Si son BatteryCheck est déjà utilisé dans les ateliers, le BatteryWatch le sera à partir de 2026. Son prototype avait été présenté par la marque à l'édition 2024 du salon de Francfort Automechanika.