Pourquoi le réglophare devient indispensable dans les ateliers
Avec le perfectionnement des systèmes d'éclairage ces dernières années, le réglophare devient un équipement prisé. Outre les centres de contrôle technique et les garages, les carrossiers et spécialistes du vitrage ont de plus en plus recours à cet outil pour recalibrer les optiques après une intervention.
Pour suivre les innovations technologiques des phares des voitures, les réglophares ont également évolué. ©Texa
C'est un équipement qui devrait rapidement s'imposer dans les différents ateliers automobiles : garages, carrosseries, centres de contrôle technique, spécialistes du bris de glace… Le réglophare devient toujours plus incontournable pour les métiers de la maintenance automobile. Dans les centres de contrôle technique, en avoir un est indispensable depuis déjà près de quinze ans et l'évolution de la réglementation. La mauvaise orientation des feux de croisement est d'ailleurs le premier motif de contre-visite en 2024 (4,6 % des contrôles techniques de véhicules légers effectués). La puissance de l'éclairage est aussi vérifiée.
Mais on ne retrouve pas forcément les mêmes réglophares en atelier et en centre de contrôle technique. D'abord, car il n'y a pas de nécessité de régler les phares, mais juste de les contrôler. Ensuite, parce qu'il faut une homologation de l'Utac, parfois longue et coûteuse à obtenir. Ainsi, l'eLight Zero de Texa, lancé en 2022, ne l'a toujours pas. "Je ne sais pas si cela va se faire, mais nous avons suffisamment de clients et de prospects sur la partie ateliers, carrosseries et faiseurs de pare-brise", avance Stéphane Emorine, responsable technique de Texa France.
Un recalibrage de plus en plus systématique
En effet, la demande augmente, en raison des technologies équipant un nombre croissant de véhicules. Halogène, xénon, LED et Matrix LED, laser… Les systèmes d'éclairage se sont multipliés et améliorés au fil des ans. Les derniers réglophares sont adaptés à toutes ces technologies. De plus, les éclairages sont de plus en plus connectés avec d'autres systèmes, notamment aux systèmes d'aide à la conduite (Adas).
"Cette interconnexion contribue à augmenter les attentes techniques et le volume des interventions nécessaires sur les systèmes d'éclairage. Aussi, le remplacement d'un capteur de niveau ou du calculateur du circuit de bord nécessite automatiquement le calibrage du système adaptatif d'éclairage", explique-t-on chez Hella Gutmann. Dès qu'un calibrage de la caméra est effectué après un changement de pare-brise, par exemple, on peut donc se retrouver avec une obligation de réaliser un étalonnage des phares.
"C'est le cas avec un éclairage Matrix LED, confirme Stéphane Emorine. Les faiseurs de pare-brise envisagent donc de plus en plus d'investir dans un réglophare, car ils peuvent développer leur business en faisant de l'optique. Il y a plusieurs années, l'amortissement par rapport au prix de l'équipement pouvait freiner. Désormais, il permet une vraie prestation qui doit être vendue, comme un calibrage de caméra."
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Une fois l'investissement engagé, le réglophare peut être conservé en atelier pendant de très nombreuses années, à condition de bien l'entretenir. La lentille de Fresnel apparaît comme la partie la plus fragile. Les risques d'obsolescence se trouvent minimisés, les équipements pouvant être mis à jour à distance pour intégrer de nouvelles bases de données véhicules et logiciels. Un intérêt non négligeable.
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