Airbags Takata : BMW, Mercedes, Toyota et VW attaqués en justice

Après Citroën et le groupe Stellantis en début d'année, l'UFC-Que Choisir étend sa démarche judiciaire à quatre autres constructeurs dans le cadre du scandale des airbags défaillants : BMW, Mercedes-Benz, Toyota et Volkswagen.

Ces marques sont accusées de pratiques commerciales trompeuses, tromperie aggravée et mise en danger délibérée de la vie des consommateurs, en raison de leur gestion insuffisante du scandale lié aux airbags de la marque Takata.

Des rappels tardifs et opaques

Alors que les défauts des coussins gonflables de l’équipementier japonais sont connus depuis plus d'une décennie, l’association de consommateurs estime que les constructeurs incriminés ont longtemps retardé leurs campagnes de rappels ou communiqué de manière peu claire et incomplète.

Certains véhicules ont continué à être équipés de ces airbags dangereux jusqu'en 2020. "Des millions d’automobilistes ont été et demeurent exposés à un risque mortel tout aussi insoupçonnable qu’inconsidéré", dénonce Marie-Amandine Stévenin, présidente de l'UFC-Que Choisir.

La plainte souligne particulièrement la faible efficacité des rappels effectués en France, contrastant avec les mesures plus strictes adoptées dans d’autres pays, comme le Canada. Ainsi, en France, aucune immobilisation obligatoire ("stop-drive") n'avait été mise en œuvre avant l'arrêté ministériel d'avril 2025.

Une enquête parlementaire réclamée

Selon l'UFC-Que Choisir, ces lacunes constituent une violation grave du devoir d’information et de sécurité envers les automobilistes. Les messages de rappels diffusés depuis 2020 auraient systématiquement minimisé les risques réels, évoquant des blessures potentielles au lieu du danger mortel lié à l'explosion incontrôlée de l'airbag.

Face à la gravité du dossier et à la suite d'un récent décès en Guadeloupe impliquant un véhicule Toyota, l'UFC-Que Choisir demande de nouveau la création urgente d'une commission d’enquête parlementaire. Cette instance pourrait éclaircir les responsabilités de chacun, constructeurs comme pouvoirs publics, et proposer des solutions pour améliorer durablement les procédures d'information et de rappel en France.

"Ce scandale ne concerne en effet plus une marque de véhicule, ni même un groupe de constructeur, mais l’ensemble du marché automobile qui a manifestement failli dans l’information et la sécurité des consommateurs", conclut l’association dans sa plainte.