airbag

Depuis le 25 octobre 2026, installer un airbag issu du réemploi ou de la réutilisation est interdit. Un décret inscrit cette règle dans le code de la route, après une première recommandation publiée en juin. Pour les réparateurs et les centres VHU, le texte précise les limites du recours à l'occasion sur ces équipements de sécurité.

À compter du 1er janvier 2026, les véhicules équipés d'airbags Takata en "stop drive" non réparés seront automatiquement placés en contre-visite lors du passage au contrôle technique. Une mesure inédite qui vise à accélérer le traitement des 1,35 million de voitures encore concernées par ce rappel à haut risque.

Le ministère des Transports a annoncé qu'à partir du 1er janvier 2026, les véhicules équipés d'un airbag Takata défectueux qui se présenteront au contrôle technique se verront automatiquement infliger une contre-visite.

Les ministères de l’Intérieur et de la Transition écologique préparent un décret et un arrêté qui vont modifier en profondeur la réglementation du contrôle technique. Objectif : améliorer le suivi des campagnes de rappel de véhicules présentant un danger pour la sécurité routière, la santé publique ou l’environnement.

Le rappel des airbags Takata défectueux entraîne une vague de précautions dans les ateliers. Certains réseaux, à l’instar de Speedy, refusent désormais toute intervention sur les véhicules concernés, d’autres posent des conditions strictes ou adaptent leurs procédures.

Pour la première fois en France, un distributeur automobile – Leal Réunion – est mis en examen pour blessures involontaires dans l’affaire des airbags défectueux Takata. Cette décision judiciaire pourrait ouvrir la voie à d’autres poursuites dans une affaire qui touche des millions de véhicules.

L'association de défense des consommateurs a annoncé avoir lancé une nouvelle action contre le groupe Stellantis dans le cadre du scandale des airbags Takata. L'UFC-Que Choisir entend obtenir du constructeur automobile des indemnités pour les propriétaires concernés.

Après le dernier accident mortel survenu à Reims (51), le ministère des Transports renforce les mesures autour des airbags défectueux Takata. Désormais, 1,7 million de véhicules sont frappés d’une interdiction de circuler, et un rappel général concerne au total 2,5 millions de voitures en France.

Une conductrice a perdu la vie le 11 juin 2025 dans un accident dont les circonstances confirment la défaillance de son airbag. Il s’agit du deuxième décès recensé en métropole après les onze déjà survenus en Outre-mer. Face à cette situation, le gouvernement a décidé de hausser le ton.

L'UFC-Que Choisir poursuit sa bataille judiciaire contre les constructeurs automobiles en déposant une nouvelle plainte concernant les airbags Takata défectueux. BMW, Mercedes, Toyota et Volkswagen sont désormais concernés.

La proposition d'enquête parlementaire sur la gestion du scandale Takata a été refusée. Initiée par la députée réunionnaise Karine Lebon, la démarche a été repoussée par la majorité des présidents des groupes politiques réunis à huis clos. Les Ultramarins grincent des dents.

Selon le gouvernement, plus de 2,3 millions de véhicules circulant en France métropolitaine doivent encore faire remplacer des airbags défectueux. Après avoir ciblé les modèles Citroën et DS, la mesure "stop drive" s'applique désormais aux véhicules Volkswagen et Audi.

Face à un risque confirmé de défaillance de leurs airbags, Stellantis étend l’immobilisation de 236 900 Citroën C3 et DS 3 au nord de la France. Après de nouveaux tests révélant une altération du système de déclenchement, les propriétaires concernés doivent faire remplacer leurs équipements sans délai.

L'affaire des moteurs PureTech connaît un nouveau rebondissement. Après une première plainte de l’UFC-Que Choisir, Stellantis fait face à une nouvelle offensive judiciaire, soutenue par près de 900 automobilistes.

Les centres de contrôle technique ont été sollicités par les pouvoirs publics pour apporter leur pierre à l'édifice dans la campagne de rappel des véhicules équipés d'airbags Takata. Une notification sera inscrite sur les procès-verbaux des véhicules potentiellement concernés.

Face au scandale des airbags Takata, l’UFC-Que Choisir a déposé plainte contre le groupe Stellantis. L’association réclame également la création d’une commission d’enquête parlementaire pour faire la lumière sur cette affaire.

En 2024, Stellantis a traversé une série de crises liées à des défaillances techniques touchant plusieurs de ses modèles. Du moteur 1.2 PureTech aux airbags Takata en passant par les réservoirs AdBlue, retour sur une année mouvementée sur le marché de l'après-vente pour le groupe et ses réseaux.

Pour clore le rappel de ses véhicules aux airbags Takata défectueux, Citroën doit retrouver les automobilistes concernés qui ne se sont toujours pas manifestés. C'est pourquoi la marque a déployé une campagne de sensibilisation dans plusieurs médias, au sein de quatre pays dont la France, entre août et septembre 2024.

Stellantis annonce avoir accéléré le rythme des remplacements des airbags dangereux dans ses Citroën C3 et DS3. Jusqu’ici, 39 000 airbags ont été changés et 11 000 autres sont en cours de remplacement. Mais de nombreuses voitures restent encore à réparer.

Le remplacement systématique des batteries d’un véhicule électrique après le déclenchement de l’airbag est un non-sens économique et écologique selon AssurOne. Dans une étude qu’il vient de dévoiler, le courtier propose d’établir une nouvelle norme de réparabilité des batteries.

Trop, c’est trop pour l’UFC-Que Choisir. L’association de consommateurs met en demeure Stellantis, dénonçant son "incurie" dans la gestion de sa campagne de rappel pour ses airbags défaillants. De son côté, le groupe automobile poursuit le déploiement de ses mesures de prise en charge.

Face à l’ampleur de la campagne de rappel de ses airbags défectueux, Citroën a incité son réseau à prêter ses voitures d'occasion en raison du manque de véhicules de courtoisie. Mais cette proposition se heurte à de nombreux obstacles qu’a relayés la Fédération nationale de l'automobile (FNA).

Le groupe Stellantis lance un rappel massif de plus de 600 000 Citroën C3 et DS3 en raison d'un problème d'airbag. Les véhicules concernés ont été produits entre 2009 et 2019 et commercialisés dans une vingtaine de pays. La France est le principal marché concerné.