API présente son Drive plein de promesses
Responsable des concepts techniques du groupe Doyen Auto, Dirk Lampaert fait dans la mĂ©taphore. API Drive, c'est "son bĂ©bĂ©", et en père de famille aussi aimant qu'attentionnĂ©, il veille au bon dĂ©veloppement de sa progĂ©niture. VoilĂ quatre ans que ce dernier porte un projet qu'il a lui-mĂªme imaginĂ©. Nouveau dans l'Hexagone, ce concept a dĂ©jĂ fait ses preuves ailleurs. En Belgique, tout particulièrement, marchĂ© domestique du rĂ©seau oĂ¹ celui-ci rassemble 67 distributeurs et 200 rĂ©parateurs sous Ă©tendard 1,2,3 AutoService, et oĂ¹ cette solution est dĂ©ployĂ©e depuis 2017.
Soutenir les adhérents et aider tous les autres
Avec succès, Ă en croire le responsable, ce qui faisait un envieux. Jalil Skiredj, responsable concepts et dĂ©veloppement en France, souhaitait lui aussi profiter de ce vĂ©ritable outil de conquĂªte. Car c'est bien lĂ tout l'enjeu. Contrairement au Plat Pays, l'Hexagone est un marchĂ© oĂ¹ API a encore Ă©normĂ©ment de marge de manÅ“uvre. Avec 63 distributeurs et 138 garages 1,2,3 AutoService, API n'est encore qu'au dĂ©but d'une aventure pourtant entamĂ©e Ă la fin des annĂ©es 2010. Avec ce Drive, les deux responsables entendent ainsi croĂ®tre en accompagnant les professionnels sur des nouvelles technologies.
Mieux soutenir les adhĂ©rents et aider tous les autres, voilĂ le crĂ©neau. API Drive a Ă©tĂ© pensĂ©e telle une boĂ®te Ă outils multiservice composĂ©e de cinq modules. Le premier, Training, est un programme de formations techniques rĂ©alisĂ© avec le soutien de Grup Eina. Des sessions sur une cinquantaine de vĂ©hicules mĂªlant thĂ©orie et pratique sont proposĂ©es et dispensĂ©es chez un distributeur. Celui-ci choisit les "Ă©lèves" qui peuvent Ăªtre ses propres clients mais aussi d'autres professionnels concessionnaires, agents de marques, MRA, etc. Cette annĂ©e, plus de 140 journĂ©es de formation ont Ă©tĂ© rĂ©alisĂ©es en Belgique et aux Pays-Bas avec 8 Ă 12 personnes Ă chaque fois.
Les données constructeurs, une mine d'or qui vaut chère
Le deuxième module, Hotline, est comme son nom l'indique une plateforme de soutien téléphonique et digitale (mails) composée de 60 techniciens experts. Ces derniers sont capables de répondre à peu près toutes les questions en ayant sous la main, et c'est l'objet du troisième module Data, les informations techniques de tous les constructeurs. Une mine d'or qui a coût, API déboursant 1,2 million d'euros par an pour y avoir accès. Le quatrième module, Tools, répond à une problématique bien connue dans la profession. La technicité sans cesse accrue des véhicules complique la vie des réparateurs confrontés à des opérations spécifiques qu'ils ne peuvent pas toujours honorer.
La faute à un manque de matériel, souvent coûteux et pas simple à rentabiliser car parfois utilisé 2-3 fois par an, que pourra désormais leur louer les distributeurs API. Enfin, le dernier chaînon du Drive, Warranty Partner, se matérialise par l'organisation de soirées techniques. Une formation sur une technologie définie à l'avance est proposée avec un test de compétences à la fin (un QCM) donnant droit à une certification. Tout cet ensemble est accessible "à 100 % des professionnels du marché", insiste Dirk Lampaert, au tarif de 149€ par mois (et 49€ pour les 123). Un investissement facilement rentabilisable et qui donne droit, en France, au label Drive VIP, valorisant la spécificité du réparateur.
200 Drive espérés d'ici la fin 2022
Plus que ces cinq modules, un sixième pourrait bien finir de sĂ©duire le marchĂ©. Le "Drive By Wire", c'est "la solution au bout du cĂ¢ble" rĂ©sume le responsable. Par une simple interface, les rĂ©parateurs confrontĂ©s Ă un problème qu'ils n'arrivent pas Ă rĂ©soudre peuvent demander l'aide des experts du rĂ©seau. Le tout Ă distance puisque ces mĂªmes experts, grĂ¢ce Ă l'interface, peuvent connecter diffĂ©rents appareils de diagnostic (ils en ont une trentaine Ă disposition) et rĂ©soudre ainsi la quasi-totalitĂ© des cas de figure rencontrĂ©s. Cette solution permet de rĂ©aliser du codage de clĂ©s, d'attaches remorques, d'injecteurs, de batteries, de rĂ©aliser des remises Ă zĂ©ro, de l'aide au diagnostic…
Pour en profiter, les professionnels doivent dĂ©bourser 799€ (599€ jusqu'Ă la fin 2021) pour le boĂ®tier reliĂ© Ă la prise OBD qui donne accès Ă l'interface puis entre 25 et 60€ par prestation si et uniquement si le problème est rĂ©solu. "Quand on sait que certains garagistes peuvent rester 3, 4 ou 5 heures bloquĂ©s sur une voiture, autant d'heures perdues car impossibles Ă facturer, l'intĂ©rĂªt de By Wire est facile Ă comprendre", ajoute Dirk Lampaert. De nouveaux modules pour les vĂ©hicules Ă©lectriques, l'Ă©co-entretien et des webinaires techniques seront prochainement proposĂ©s. API espère vendre 200 Drive en France d'ici la fin 2022.