Ceva Logistics branche l'Europe sur la seconde vie des batteries électriques

Fort de son expertise historique dans la logistique automobile, Ceva met en place un dispositif pour gérer les batteries de véhicules électriques en fin de vie. L'entreprise investit plusieurs millions d'euros pour créer une quinzaine de Battery logistics centers (BLC) répartis dans une dizaine de pays européens. Ces sites assureront la collecte, le diagnostic, le stockage sécurisé et le transfert vers des filières de seconde vie ou de recyclage.  

La filiale de CMA CGM vise un marché à fort potentiel. Alors que la transition énergétique accélère, les batteries des premiers véhicules électriques arrivent à leur fin de vie. D'ici cinq ans, près de huit millions de batteries lithium-ion usagées devront être collectées, traitées et recyclées en Europe. Face à cet enjeu industriel et environnemental, Ceva Logistics entend couvrir environ 80 % des volumes européens à horizon 2030.  

"Au regard des enjeux de recyclage et de seconde vie des batteries, il nous a paru essentiel, en nous appuyant sur notre expertise de logisticien, de proposer des solutions robustes et vertueuses pour accompagner le secteur automobile dans le renforcement d’une économie circulaire", explique Mathieu Friedberg, directeur général de Ceva Logistics. 

Trois piliers pour structurer l'offre 

La stratégie de Ceva repose sur trois axes. D'abord, la collecte et le transport des batteries partout en Europe grâce à ses capacités ADR (Accord européen relatif au transport international de marchandises dangereuses par la route), depuis les concessionnaires, revendeurs et centres de véhicules en fin de vie.

Ensuite, une palette de services spécialisés déployés dans chaque centre : diagnostic, démantèlement, régénération ou reconditionnement. Objectif : maximiser la réutilisation ou le recyclage des composants. Enfin, un dispositif renforcé de traçabilité des données, assurant un suivi en temps réel des caractéristiques et de l'état de chaque batterie.  

Ces trois piliers visent à créer, selon Ceva, un cadre conforme aux attentes du marché, tout en réduisant la dépendance aux métaux rares. Une ambition d'autant plus stratégique que la disponibilité de ces ressources constitue un enjeu pour l'industrie automobile.  

Propagation européenne des Battery logistics centers  

Le déploiement de ce réseau européen a débuté en Belgique, sur le site de Ceva de Ghislenghien, où une expérimentation pilote est menée depuis 2022. Ce centre a permis de valider le concept : zones de stockage spécialisées, unités de confinement sécurisées dans des conteneurs sous température dirigée, ateliers de diagnostic et de mise en décharge profonde, dispositifs de surveillance et d'alarme 24/7.

Ce modèle sera progressivement réparti dans d'autres pays. D'ici fin 2025, la France, le Royaume-Uni et l'Espagne disposeront de leurs propres BLC. Suivront, à partir de 2026, l'Allemagne, l'Italie, la Pologne, la Suède, la Suisse, les Pays-Bas et la République tchèque.  

Chaque batterie collectée est évaluée pour déterminer si elle doit être démantelée, remise en état ou orientée vers un centre de recyclage. Ceva assure ainsi une gestion complète, depuis la récupération en concession jusqu'au transfert final.