recyclage

Livrer les vitrages neufs et récupérer les pare-brise cassés : chez Carglass, la logistique fonctionne dans les deux sens. Pour approvisionner ses 953 points de service, l'enseigne s'appuie sur deux plateformes françaises et un centre européen en Belgique. Une organisation qui accompagne la technicité croissante des pièces et pourrait contribuer au développement du recyclage en boucle fermée.

La coentreprise de Stellantis et Galloo poursuit son développement dans le recyclage des véhicules hors d’usage. Alors que les autorités françaises viennent d’approuver le réseau partenaire du système individuel de Stellantis, piloté par Valorauto, l’entreprise prépare son implantation dans deux nouveaux pays européens.

Alors qu'Infiniteria Europe planche sur deux usines de recyclage de pneus en France, l'entreprise se rapproche d’Aliapur pour leur approvisionnement. Un protocole d’accord doit permettre de négocier un contrat à long terme, alors que les sites d’implantation restent à l’étude.

L'éco-organisme réclame aux pouvoirs publics de durcir la lutte contre les filières clandestines de récupération de véhicules hors d'usage. Parallèlement, Recycler Mon Véhicule lance aussi une campagne de sensibilisation visant les automobilistes détenant des modèles âgés.

À moins de trois mois de l’entrée en vigueur de la REP des emballages professionnels, Citeo Pro a réuni, le 6 octobre 2026, entreprises, fédérations et acteurs du recyclage pour préciser le fonctionnement de la future filière. Pour l’après-vente automobile, cette matinée a permis de mieux cerner les responsabilités de chacun, la déclaration des emballages et leur collecte.

Après lui avoir longtemps tourné le dos, Caroline Michalik a finalement trouvé sa place dans le recyclage automobile. En plus de vingt ans, l’actuelle directrice générale de Global PRE a tracé sa voie, portée par ses convictions et un profond sens du collectif.

Un vent nouveau souffle chez Caréco. Lors de sa convention nationale, les 29 et 30 septembre 2026, le réseau de centres VHU a présenté ses priorités de développement ainsi qu’une nouvelle identité graphique.

Reportée au 1er janvier 2027, la filière Responsabilité élargie du producteur (REP) des emballages professionnels va concerner directement les distributeurs de pièces automobiles. Les entreprises devront identifier leurs emballages, suivre leurs flux et déterminer qui doit payer. Nathalie Fussler, directrice environnement de la Confédération des grossistes de France (CGF), explique ce que cette réforme changera pour l’aftermarket.

Volkswagen Group France s’associe à Global PRE pour développer son offre de pièces de réemploi. Les réparateurs de ses réseaux pourront rechercher, comparer et commander les références disponibles depuis une même plateforme digitale.

Recycler Mon Véhicule affiche un taux de réemploi de 12,6 % en 2025 pour les voitures particulières et utilitaires légers, au-dessus des 10 % exigés par l'État en 2026. Mais derrière cette moyenne, les performances restent très inégales selon les centres VHU. L'éco-organisme veut désormais faire progresser les sites qui affichent les taux de réemploi les plus faibles.

Bosch s'associe à C-ECO et PreZero pour mieux exploiter les pièces et matières issues des véhicules hors d'usage. Derrière ce projet présenté à Automechanika Francfort se dessine un enjeu industriel : sécuriser en Europe les "vieilles matières" nécessaires au remanufacturing.

Après avoir pris le contrôle de Caréco, Autocirc entend poursuivre son expansion en France sans se limiter au réseau historique. Maxime Richaud, directeur général de la filiale française du groupe, détaille ses ambitions de maillage et les leviers sur lesquels il veut s’appuyer pour accélérer le développement de la pièce de réemploi.

Le recycleur automobile suédois devient actionnaire majoritaire du réseau Caréco. Une nouvelle étape dans le développement en France d’Autocirc, qui s'offre par ailleurs le centre VHU Auto Pièces 79, installé au Tallud, dans les Deux-Sèvres.

À peine deux mois après sa reprise, Black Star, spécialiste du remanufacturing de pneus TC4, affiche ses ambitions. Rebaptisée Léonard, l'entreprise annonce avoir atteint la rentabilité en juillet 2026 et prépare une nette hausse de ses cadences dans son usine de Béthune (62).

La pièce de réemploi entre dans une nouvelle phase. Dans un marché qui se concentre rapidement, Global PRE entend défendre un autre modèle, fondé sur son réseau de centres VHU indépendants et sur une exigence de qualité assumée.

Quelques semaines après avoir réformé sa gouvernance, Caréco concrétise sa stratégie de développement. Le réseau de recycleurs accueille sept nouveaux centres VHU et amorce la reconstruction de son maillage territorial.

L'économie circulaire progresse dans l'automobile sous l'impulsion de la réglementation, mais la filière est encore loin d'avoir levé tous les obstacles. Réunis au salon Moove On, les représentants d'Indra Automobile Recycling, GPA et Forvia ont dressé un état des lieux des défis qui restent à relever.

Prévue au 1er juillet 2026, la nouvelle filière REP des emballages professionnels n'entrera finalement pas en vigueur à cette date. Le gouvernement a décidé de reporter une nouvelle fois son lancement, une décision attendue par de nombreux secteurs, dont celui de l'après-vente automobile.

Le groupe Ferron accélère sa stratégie de croissance externe avec deux nouvelles acquisitions. Outre la reprise de la Capail, officialisée le 10 juin 2026, l’entreprise familiale basée à Vitré (35) a aussi mis la main sur deux centres VHU, confirmant sa volonté de grandir sur ce marché.

Le Parlement européen a adopté le règlement relatif aux véhicules hors d'usage. Ce texte pose pour la première fois des exigences de circularité dès la conception des voitures neuves. Pour les professionnels de l’après-vente, il ouvre des perspectives concrètes sur l'accès aux informations techniques et la valorisation des pièces démontées.

Le recycleur automobile GPA s'attaque à un nouveau défi : la batterie de traction. La société drômoise commercialise désormais des cellules reconditionnées avec l’ambition de prolonger la durée de vie des véhicules électriques.

Les nouvelles règles européennes entourant la conception des véhicules visent à favoriser la réutilisation des composants. Derrière les enjeux environnementaux, cette solution entend aussi contrer l’inflation des coûts de réparation. Le contexte conduit la filière à se moderniser, avec l’objectif de lever les freins culturels et structurels à la pièce issue de l’économie circulaire (Piec).

Face à un marché de la pièce de réemploi en plein essor, Careco annonce une refonte de sa gouvernance et de son organisation. Le réseau de recycleurs entend ainsi renforcer son attractivité et préparer une nouvelle phase de croissance. Objectif : étendre rapidement son maillage territorial.

Avec l’ouverture de son centre de démantèlement de Casablanca (Maroc), Stellantis poursuit le développement de son activité économie circulaire en Afrique et au Moyen-Orient. Le site, opéré sous la bannière Sustainera, doit alimenter le marché local en pièces d’occasion tout en structurant une filière VHU encore émergente.

C’est une opération de taille que vient d'effectuer le groupe français, spécialiste du recyclage automobile. Avec l’acquisition de Scholz Recycling, Derichebourg intègre un opérateur historique de 1,6 milliard d'euros implanté dans plusieurs pays d'Europe centrale.

La branche recycleurs (VHU) de Mobilians change de présidence. Élue à l’unanimité, Catherine Wagner prend la succession de Patrick Poincelet. Elle entend poursuivre les travaux engagés, dans un contexte de transformation rapide de la filière.

Stellantis poursuit l’industrialisation de son modèle circulaire. Le constructeur annonce l’ouverture prochaine d’un troisième centre de démantèlement de véhicules hors d’usage (VHU). Il prendra place à l'usine de Poissy (78), site historique du groupe.

Stellantis mise sur eBay pour accélérer la distribution de ses pièces de réemploi. Via sa division Sustainera, le constructeur commercialise directement sur la plateforme des références issues de son hub de démantèlement de Mirafiori, à Turin (Italie).

Le nombre de véhicules économiquement irréparables est reparti à la hausse en 2025. En cause : la flambée des coûts de réparation, combinée aux évolutions du parc automobile et des valeurs de marché.

Selon une étude de Wastetide publiée en mars 2026, une voiture électrique génère 18 % de valeur en plus qu’un modèle thermique en fin de vie. En moyenne, les matériaux récupérés sur un véhicule à batterie atteignent 1 257 euros.

Déjà bien implanté en Espagne, Recomotor passe à l’offensive en France. Le spécialiste de la pièce de réemploi y lance sa première filiale et affiche clairement ses ambitions. Dans un marché en plein essor, le déconstructeur espagnol entend jouer un rôle de premier plan.

Le centre de recyclage automobile ultramoderne ouvert par GPA à Pont-Sainte-Maxence (60) poursuit sa montée en puissance. Le spécialiste de la pièce de réemploi y déploie une organisation logistique inédite pour industrialiser le traitement des véhicules hors d’usage. Le site commence également à intégrer le recyclage des véhicules électriques.

À deux millions d'euros près, Opisto atteint son objectif ambitieux de 160 millions d'euros de volume d'affaires en 2025. Une performance qui s'inscrit dans un marché français de la pièce d'occasion qui a doublé en cinq ans. Forte de cette dynamique, l'entreprise toulousaine entend désormais se muer en véritable tiers de confiance pour les professionnels de la réparation.

Le réseau de centres de traitement de véhicules hors d'usage change de direction. Xavier Kaufman, qui occupait jusqu'ici le poste de directeur du développement stratégique au sein de The Future is Neutral, devient le nouveau patron d'Indra Automobile Recycling.

Le dernier fabricant français de pneus VL reconditionnés a sollicité son placement en procédure de sauvegarde auprès du tribunal de commerce d'Arras. Malgré une activité en croissance et un positionnement revendiqué sur l’économie circulaire, Black Star accumule les pertes et cherche désormais un repreneur.

The Future is Neutral annonce un investissement stratégique en Italie. L'acteur européen de l'économie circulaire automobile prend 30 % du capital de Pollini Group, spécialiste du recyclage des véhicules en fin de vie dans la péninsule.

Présent pour la première fois à Equip Auto, LPAO (La Pièce Aut'Occasion) multiplie les initiatives. L'entreprise alsacienne y a dévoilé une plateforme automatisée de recherche de pièces de réemploi pour les professionnels et confirmé l'ouverture, au premier trimestre 2026, d'un nouveau centre VHU en Alsace.

L'association d'assureurs distingue désormais les centres de recyclage de VHU (véhicules hors d'usage) en leur consacrant un label. Au travers de celui-ci, SRA classifie aussi les pièces de réemploi (PRE) selon leur état. Cet organisme encourage ainsi les bonnes pratiques liées à leur production et fournit un levier aux assureurs pour accélérer leur utilisation.

Après un peu plus d'un an d'activité, l'éco-organisme automobile dresse le bilan d'une première année réussie. Fort d'un réseau de 1 060 centres VHU partenaires, Recycler Mon Véhicule accélère désormais sur la pièce de réemploi et la filière batteries, dont il a décroché l'agrément en août 2025.

Le groupe mutualiste franchit un cap radical pour la gestion de ses VHU. À partir du 1er janvier 2026, seuls 16 partenaires agréés traiteront les 55 000 véhicules déclarés irréparables chaque année par les assurés GMF, Maaf et MMA, contre 73 auparavant.