Constructeurs

L'association de défense des consommateurs a annoncé avoir lancé une nouvelle action contre le groupe Stellantis dans le cadre du scandale des airbags Takata. L'UFC-Que Choisir entend obtenir du constructeur automobile des indemnités pour les propriétaires concernés.

Après Volkswagen, Peugeot et Citroën, Renault est à son tour visé par une demande de procès pour tromperie aggravée dans l'affaire du Dieselgate. Le parquet de Paris reproche au constructeur d'avoir optimisé ses moteurs pour les tests d'homologation, au détriment des émissions réelles. Plus de 380 parties civiles sont impliquées à ce stade.

Directeur des marchés francophones de Tjekvik depuis près de deux ans, Damien de Potter pilote le déploiement de cette entreprise danoise spécialisée dans la digitalisation de l’après-vente automobile. Objectif : moderniser le parcours client en concession avec des bornes en libre-service et des outils de pré-accueil à distance.

Confronté à un défaut majeur sur ses moteurs diesel 1.5 BlueHDi, le constructeur rappelle 930 000 véhicules en France et en Europe. Stellantis accompagne cette opération d'une extension exceptionnelle de garantie et d'un remboursement rétroactif des frais de réparation.

Renault mise sur l’intelligence artificielle pour transformer l’après-vente. Deux nouvelles solutions ont été déployées pour optimiser les performances de son réseau, dont un "Shazam du diagnostic" reposant sur l’analyse sonore du véhicule.

Après le dernier accident mortel survenu à Reims (51), le ministère des Transports renforce les mesures autour des airbags défectueux Takata. Désormais, 1,7 million de véhicules sont frappés d’une interdiction de circuler, et un rappel général concerne au total 2,5 millions de voitures en France.

Une conductrice a perdu la vie le 11 juin 2025 dans un accident dont les circonstances confirment la défaillance de son airbag. Il s’agit du deuxième décès recensé en métropole après les onze déjà survenus en Outre-mer. Face à cette situation, le gouvernement a décidé de hausser le ton.

Renault s’apprête à tourner la page Luca de Meo, dont le départ a été officialisé pour le 15 juillet 2025. En cinq ans, le dirigeant italien a redressé le groupe et réinventé son modèle industriel. Il aura aussi fait de l’après-vente un levier de croissance, en misant notamment sur l’économie circulaire et les vies secondaires du véhicule.

The Future Is Neutral ouvrira d’ici la fin de l’année 2025 un nouveau site dédié au traitement des véhicules hors d’usage (VHU) sur le site de la Refactory de Flins (78). Doté d’un process industriel, ce centre pourra démonter jusqu’à 7 000 véhicules par an.

Stellantis a choisi Antonio Filosa pour succéder à Carlos Tavares à la tête du groupe. Actuel directeur des opérations pour les Amériques, ce cadre dirigeant cumule 25 ans d’expérience dans l’industrie automobile. Sa prise de fonction est prévue pour le 23 juin 2025.

Face aux défaillances récurrentes de certains moteurs PureTech, Stellantis étend à l’ensemble des blocs 1.0 et 1.2 litres sa garantie valable jusqu’à dix ans ou 180 000 km. Une mesure destinée à restaurer la confiance des automobilistes alors que ces motorisations suscitent toujours autant de méfiance.

L'UFC-Que Choisir poursuit sa bataille judiciaire contre les constructeurs automobiles en déposant une nouvelle plainte concernant les airbags Takata défectueux. BMW, Mercedes, Toyota et Volkswagen sont désormais concernés.

Le constructeur vietnamien annonce un partenariat avec LKQ Netherlands. VinFast veut s’appuyer sur le réseau du groupement pour développer un service après-vente complet pour ses véhicules électriques aux Pays-Bas.

"Eurorepar by Stellantis" et "bproauto by Stellantis" : avec cette nouvelle signature, le constructeur veut affirmer clairement l’origine de ses gammes de pièces multimarques. Une initiative destinée à renforcer la confiance et à fidéliser les réparateurs indépendants face aux défis d’un parc automobile vieillissant.

Lors du salon Rematec à Amsterdam, Stellantis et Valeo ont présenté deux nouveaux produits remanufacturés : un projecteur à LED et un écran d’affichage. Ces lancements traduisent la volonté du constructeur et de l’équipementier d’élargir leur offre de produits issus de l’économie circulaire.

La proposition d'enquête parlementaire sur la gestion du scandale Takata a été refusée. Initiée par la députée réunionnaise Karine Lebon, la démarche a été repoussée par la majorité des présidents des groupes politiques réunis à huis clos. Les Ultramarins grincent des dents.

Pour garantir une disponibilité rapide de leurs pièces détachées sur le marché européen, les constructeurs asiatiques VinFast et Changan Automobile s’associent à des partenaires logistiques. Objectif : améliorer leur service après-vente, notamment en France.

Déjà visé par une première action collective, le groupe Stellantis fait face à une deuxième procédure de ce type pour les défaillances de son moteur PureTech. Elle est menée par le cabinet de maître David Guyon, qui entend faire reconnaître la responsabilité du constructeur.

Un problème de démarrage touche 15 722 Renault 5 et Alpine A290 récemment livrées, en raison d’un dysfonctionnement de l’onduleur. Le constructeur a lancé une opération technique spéciale pour corriger ce défaut via une mise à jour logicielle en atelier.

Nouveau coup dur pour Stellantis : le groupe rappelle 68 000 véhicules en France en raison d’un défaut sur les buses de refroidissement des moteurs 1.2 PureTech. Ce problème, touchant plusieurs modèles Citroën, Peugeot et Opel, s’ajoute à une série de défaillances pour ces motorisations.

Face à un risque confirmé de défaillance de leurs airbags, Stellantis étend l’immobilisation de 236 900 Citroën C3 et DS 3 au nord de la France. Après de nouveaux tests révélant une altération du système de déclenchement, les propriétaires concernés doivent faire remplacer leurs équipements sans délai.

L'affaire des moteurs PureTech connaît un nouveau rebondissement. Après une première plainte de l’UFC-Que Choisir, Stellantis fait face à une nouvelle offensive judiciaire, soutenue par près de 900 automobilistes.

Le constructeur français profite du salon Rétromobile pour dévoiler son nouveau label dédié aux véhicules anciens : The Originals Garage. Ce réseau, qui démarre avec huit agents sélectionnés, vise à s’étendre à 25 membres d’ici fin 2025. Certains concessionnaires Renault souhaitent également s’y associer.

Alors que le néo-rétro continue de séduire les amateurs d’automobiles, le marché de l’entretien et de la réparation des véhicules anciens reste florissant. Du moins pour quelques constructeurs et entreprises spécialisées, qui veillent à préserver les modèles emblématiques du parc roulant.

Tesla facilite l'accès à ses pièces de rechange avec le lancement de son portail Parts Catalog. Accessible notamment en France, cette liste électronique propose une large gamme de produits pour les différents modèles (Model 3, Y, etc.) de la marque d'Elon Musk.

Face au scandale des airbags Takata, l’UFC-Que Choisir a déposé plainte contre le groupe Stellantis. L’association réclame également la création d’une commission d’enquête parlementaire pour faire la lumière sur cette affaire.

Stellantis lance une plateforme en ligne pour rembourser les frais liés aux défaillances des moteurs PureTech. Cette initiative fixe des conditions précises pour indemniser les réparations réalisées entre janvier 2022 et mars 2024. Une démarche qui pourrait s’étendre à d’autres problématiques techniques, comme les réservoirs AdBlue et les moteurs BlueHDi.

Face aux difficultés rencontrées par les professionnels de l’automobile pour recruter, le réseau après-vente Vans de Mercedes-Benz France a déployé une nouvelle approche pour séduire les talents du secteur.

En 2024, Stellantis a traversé une série de crises liées à des défaillances techniques touchant plusieurs de ses modèles. Du moteur 1.2 PureTech aux airbags Takata en passant par les réservoirs AdBlue, retour sur une année mouvementée sur le marché de l'après-vente pour le groupe et ses réseaux.

Suite à une enquête de la Commission européenne et des autorités de protection des consommateurs, Stellantis s’engage à indemniser les propriétaires de véhicules diesel touchés par des problèmes liés aux réservoirs AdBlue. Ce plan est étendu à l’ensemble des pays européens.

Le constructeur dresse le premier bilan de son usine de remanufacturing ouverte en 2023 à Turin (Italie). Stellantis y rénove notamment des moteurs, batteries ou encore des véhicules. Ces activités affichent une croissance plus rapide que prévu.

Depuis plusieurs années, les réservoirs AdBlue équipant de nombreux modèles Peugeot et Citroën connaissent des dysfonctionnements récurrents. Ces pannes ont mis en lumière plusieurs problèmes de conception.

Carlos Tavares quitte la direction de Stellantis, marquant un tournant pour le géant automobile. En attendant la nomination d’un nouveau CEO prévue en 2025, un comité exécutif temporaire dirigé par John Elkann assurera la transition et le déploiement de la stratégie du groupe.

Le cap des 200 000 réparations en France, Italie, Espagne et au Portugal a été franchi par Stellantis, dans le cadre de la campagne de rappel des Citroën et DS équipés d’airbags défectueux. Dans l’Hexagone, 114 000 voitures ont bénéficié d'une intervention.

Le groupe Renault et Suez étendent leur collaboration. Le spécialiste du traitement et de la valorisation des déchets investit, en effet, dans The Future Is Neutral, entité du constructeur dédiée à l’économie circulaire. Les deux partenaires veulent accélérer la transformation du secteur vers plus de durabilité.

Renault pourrait bientôt devenir l’unique propriétaire d’Indra Automobile Recycling, entreprise jusqu’alors co-détenue avec Suez. Selon l’Autorité de la concurrence, le constructeur se prépare à racheter l'ensemble des parts via sa filiale The Future is Neutral. Un signe fort de ses ambitions dans le domaine du recyclage automobile.

Pour clore le rappel de ses véhicules aux airbags Takata défectueux, Citroën doit retrouver les automobilistes concernés qui ne se sont toujours pas manifestés. C'est pourquoi la marque a déployé une campagne de sensibilisation dans plusieurs médias, au sein de quatre pays dont la France, entre août et septembre 2024.

Stellantis annonce avoir accéléré le rythme des remplacements des airbags dangereux dans ses Citroën C3 et DS3. Jusqu’ici, 39 000 airbags ont été changés et 11 000 autres sont en cours de remplacement. Mais de nombreuses voitures restent encore à réparer.

Trop, c’est trop pour l’UFC-Que Choisir. L’association de consommateurs met en demeure Stellantis, dénonçant son "incurie" dans la gestion de sa campagne de rappel pour ses airbags défaillants. De son côté, le groupe automobile poursuit le déploiement de ses mesures de prise en charge.

Face à l’ampleur de la campagne de rappel de ses airbags défectueux, Citroën a incité son réseau à prêter ses voitures d'occasion en raison du manque de véhicules de courtoisie. Mais cette proposition se heurte à de nombreux obstacles qu’a relayés la Fédération nationale de l'automobile (FNA).