Corteco était sur ReMaTec

Reconnaissant que le marché français reste encore à la traîne dans le domaine de la rénovation par manque d’acteurs de poids, et, surtout, par tradition, à l’inverse des Etats-Unis ou des pays européens comme les Pays-Bas, Eric Burban ne sous-estime pas, cependant, le développement régulier du remanufacturage et de la rénovation dans notre pays. “Nous avons des vues sur tout ce qui touche à la direction assistée, les pompes et les crémaillères, surtout avec la nouvelle génération de direction assistée. C’est pourquoi, nous avons acheté ASL (Auto Supplies Ltd), une société anglaise spécialisée dans les pompes électriques, et les crémaillères électriques. L’étanchéité de ce type de produits, Ganzeboom ne le fait pas, par exemple. Par ailleurs, nous élargissons notre action vers d’autres territoires comme l’Afrique ou les Pays de l’Est où le besoin de rénovation des boîtes manuelles est en plein essor”. Corteco intervient ainsi sur toutes les pièces d’étanchéité, moteur, crémaillères et pièces de direction. Par exemple, précise Eric Burban, “au niveau des pompes électriques, nous faisons rénover la partie électrique de la pompe, le “cookie” : on récupère et on remanufacture, c’est nouveau et nettement moins cher. L’habitude est prise en Grande-Bretagne, il faut qu’on le généralise en France.”

Et plus si affinités

“Nous travaillons également sur les colonnes de direction qui sont électriques maintenant. Notamment sur les capteurs des colonnes de direction, certes en négoce, mais à la marque de Corteco. Nous sommes également sur ReMaTec pour le moteur, sur la partie des bagues d’étanchéité moteur. En clair, nous sommes présents sur trois marchés différents” commente Éric Burban, qui voit beaucoup de Russes sur le salon, intéressés par TransTec pour l’étanchéité des boîtes de vitesses, pour les joints et les bouchons en étanchéité moteur. En guest star, les encodeurs au niveau des bagues d’étanchéité qui débitent de l’info, soit en sortie de roulement ou en joint spi en sortie de boîte.