Diesel Technic accélère sur l'utilitaire

Sur le poids lourd, on peut dire que Diesel Technic est bien ancré. En croissance continue depuis dix ans (hors année Covid), Diesel Technic ne va pas changer ses bonnes habitudes en 2024, mais ne veut pas se reposer sur ses lauriers. "Il suffit que vous perdiez un groupement, et ce sont des millions d'euros de CA qui s'envolent. L'humilité est indispensable", prévient Yanick Lemarié, directeur général de Diesel Technic France.

À Solutrans, du 21 au 25 novembre 2023, Diesel Technic est donc venu poursuivre son développement, à la fois en entretenant ses relations et en en construisant de nouvelles. Sa filiale française étant basée à Rennes (35), le fournisseur de pièces de rechange a pu aussi voir des clients qu'il rencontre moins souvent.

6 000 références pour VU

Historiquement axé sur la pièce poids lourd, Diesel Technic s'est attaqué depuis quelques années à l'utilitaire. "Les groupements le développent, donc nous aussi", justifie simplement Yanick Lemarié. Et comme pour le camion, le distributeur a pour objectif le "one stop shopping", comprenez-y une volonté de couvrir la plus grande partie des besoins. "Nous proposons un maximum de pièces, du parechoc avant au cabochon du feu arrière", explique le directeur général. Cette partie VU est encore logiquement plus restreinte que la gamme poids lourd, qui prend une large part des références au catalogue Diesel Technic. Mais, rien qu'en 2023, 1 500 nouveaux produits ont été ajoutés côté VU, pour un total de 6 000 références.

Côté PL, Diesel Technic couvre aujourd'hui toutes les marques. Ou presque : le cas de Ford Trucks, arrivé récemment sur le marché PL, est à l'étude. "Nous devons suivre quand les marques arrivent", confirme Yanick Lemarié.

Rappelons que 20 000 références sont stockées sur le site de Diesel Technic à Rennes, qui s'étend sur 4 000 m². Il permet d'assurer une livraison à J+1, voire le jour-même pour l'Ouest et la région parisienne en cas de commande le matin. "Notre force est la disponibilité et la logistique, avance Yanick Lemarié. Cela a un coût, mais cela nous aussi permet de nous démarquer de la concurrence. Le premier critère pour un camion en panne n'est pas le prix, mais la disponibilité. Avoir la pièce en stock, c'est bien. L'expédier rapidement, c'est encore mieux."

Le Partner Portal amélioré

Dernièrement, Diesel Technic a revu Partner Portal. Cette plateforme digitale a connu quelques améliorations pour être plus intuitive, et surtout adaptée pour smartphones et tablettes. L'outil de recherche a également été amélioré. "C'est une aide au quotidien. Plus de 95 % des commandes que l'on reçoit sont passées sur ce site, indique Yanick Lemarié. Nos commerciaux ont poussé les adhérents à y avoir recours, et ces derniers ont accroché à la mécanique simple."

Numéro de châssis, identification de la pièce, informations et prix, choix des détails… Le parcours est facile pour les clients. Et si Diesel Technic ne dispose pas de la pièce recherchée en stock, la référence constructeur est tout de même donnée au client, pour qu'il puisse se la procurer autrement. Cette nouvelle version de Partner Portal est en version pilote chez quelques clients et sera déployée officiellement dans quelques semaines.

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