Électrique : comment les ateliers se préparent-ils ?
Face à la montée de l'électromobilité, les garages indépendants se retrouvent partagés sur l'avenir de leur activité. Une étude menée par Meyle met en lumière les besoins en formation technique et l'importance des partenariats avec les équipementiers pour accompagner cette transition.
À Automechanika Francfort, les visiteurs ont pu découvrir sur le stand de Meyle les nouveaux produits de sa gamme eSolutions. ©J2R
Le chiffre peut surprendre. Selon une étude réalisée par Meyle, en partenariat avec l'institut de recherche Innofact, près de 20 % des garages indépendants ne misent pas sur le véhicule électrique pour leur avenir. À l’inverse, 40 % des ateliers interrogés s’attendent à voir leur activité augmenter dans les dix prochaines années grâce à ces nouvelles motorisations.
Autant dire que l’enquête réalisée par l’équipementier, auprès de 274 réparateurs en Allemagne, en Autriche et en Suisse, met en lumière des positions assez divergentes face à la mobilité électrique. Actuellement, seuls 3 % des MRA génèrent plus de la moitié de leur chiffre d'affaires grâce à l’électromobilité.
En revanche, 40 % des professionnels interrogés ont déclaré recevoir des voitures électriques dans leur garage au moins une fois par semaine. Il s’agit, en majorité, de prestations liées aux pneumatiques (58 %), aux réparations générales (49 %) et à des interventions en rapport avec le système de freinage (38 %).
Des garages équipés, mais peu formés
Dans son étude, Meyle note qu’une grande majorité des ateliers sont équipés pour prendre en charge ces véhicules. En effet, 78 % des garagistes affirment pouvoir accueillir ces modèles "zéro émission". Mais seuls 20 % d'entre eux sont qualifiés pour intervenir sur des systèmes à haute tension. Ainsi, 70 % des sondés soulignent la nécessité d’une formation spécialisée.
Dans le domaine de la formation, il y a d’ailleurs un autre sujet qui mobilise les garages : les Adas. Leur maintenance est perçue comme un enjeu majeur. 83 % des réparateurs estiment que ces opérations seront essentielles pour leur activité future. Ce n’est pas tout : les professionnels anticipent également une demande croissante pour la réparation des systèmes d'infodivertissement et la gestion durable des batteries électriques.
Les équipementiers, partenaires clés
Pour répondre à ces nouveaux défis, les ateliers indépendants comptent sur leurs partenaires, en particulier les équipementiers automobiles. Ces derniers sont considérés comme les alliés les plus importants pour 64 % des interrogés, suivis des fabricants d'outils de diagnostic (58 %) et des distributeurs/groupements (52 %). Les réparateurs attendent des fournisseurs qu’ils leur offrent des solutions comme l’accès à des outils de diagnostic, des formations certifiantes et des supports techniques en ligne.
Parmi les formations ciblées, outre les véhicules électrifiés, l'intelligence artificielle (60 %) ainsi que les nouvelles technologies de service et de communication (58 %) font partie des sujets les plus demandés.
C’est justement pour satisfaire ces exigences que Meyle a déployé sa plateforme IAM:CONNECT. Visant à renforcer les interactions avec les acteurs de l'après-vente indépendante, ce portail collaboratif permet d'échanger sur les transformations en cours et de développer des solutions adaptées aux besoins des garages et de leurs partenaires.
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Outre cette plateforme, l'équipementier de Hambourg propose un portefeuille de produits et services développé spécifiquement pour les véhicules électriques, baptisé eSolutions. On y retrouve notamment plusieurs gammes couvrant le parc Tesla : des filtres d'habitacle pour la Model Y, des bras de suspension (3 et Y) ou encore des kits de vidange de transmission (S, X, 3 et Y).
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