Bilan du contrôle technique en 2025 : les contre-visites augmentent pour les motos

Les chiffres sont là. Même longuement pris à partie par un participant motard lors de leur conférence annuelle pour dresser le bilan de l'activité contrôle technique en France, les dirigeants de Dekra Automotive sont allés au bout de leurs chiffres à partager. 2025 était la première année complète depuis la mise en place du contrôle technique des véhicules de catégorie L. Et il y en a eu 1,2 million en France l'an dernier (dont 260 000 effectués par Dekra), soit un chiffre "conforme aux attentes du gouvernement" selon Karine Bonnet, directrice générale de Dekra Automotive.

12,5 % de contre-visites pour les motos

Le taux de contre-visites global a atteint les 16 % en 2025, alors qu'il n'était que de 12 % en 2024. Une des raisons : le contrôle des émissions sonores depuis juillet dernier, par le moyen d'un sonomètre. On retrouve ainsi 3,2 % de contre-visites liées à ce problème. Parmi les autres défaillances majeures : les pneumatiques usés (4,3 % des contrôles), les soucis de plaque d'immatriculation (3,9 %) ou encore des défauts de feux stop (3 %).

Pour les seules motos, qui représentent 75,5 % du total des véhicules contrôlés dans cette catégorie (soit plus de 900 000), le taux de contre-visites est passé à 12,5 %. En 2024, le taux annoncé était de 9,5 %. Cela reste inférieur aux scooters (24 % de CV) et aux voitures sans permis (25 %). L'âge moyen des véhicules de catégorie L contrôlés est de 16 ans. Rappelons qu'en 2026, les véhicules mis à la route entre le 1^er janvier 2020 et le 31 décembre 2021 doivent passer leur premier contrôle technique avant la fin d'année, dans un délai de 4 mois après leur date anniversaire.

Véhicules légers : un million de contrôles en plus

Côté véhicules légers (moins de 3,5 tonnes, incluant les VUL), la tendance est à la hausse : 27,6 millions de contrôles techniques en France en 2025, soit un million de plus sur un an. Cela inclut les contre-visites, qui elles sont stables : 19,3 % (19,4 % en 2024).

L'âge moyen du parc contrôlé ne cesse de croître, à 13,3 ans. C'est un an de plus qu'en 2020. La part du diesel reste élevée, à 61 %, quand les véhicules électrifiés (dont hybrides) grimpent à 4,3 %. Ils n'étaient que 2,9 % en 2024. Parmi les défaillances les plus fréquemment relevées, on retrouve comme d'habitude celles liées à l'orientation des feux (4,9 % des contrôles) et à l'usure des pneumatiques (5,7 %).

600 000 notifications de rappel Takata

Par ailleurs, depuis février 2025, le contrôle technique est mobilisé dans le cadre des campagnes de rappel pour les défaillances des airbags Takata. "Plus de 600 000 utilisateurs de véhicules concernés ont été informés via le contrôle technique", affirme Rémi Courant, directeur technique et qualité de Dekra Automotive. Depuis le 1^er janvier 2026, les rappels Takata en stop drive ont concerné 0,5 % des CT, et ceux sans stop drive, 0,4 %.

Un mot du contrôle technique poids lourd : 11,2 % des 1,275 million de véhicules de plus de 3,5 tonnes contrôlés ont subi une contre-visite. C'est stable. Dekra Automotive annonce par ailleurs développer des services complémentaires pour les professionnels, dont le convoyage pour éviter au client de mobiliser de la ressource humaine pour le contrôle technique, ou encore les vérifications des chronotachygraphes via un prestataire. "Cette demande en services additionnels est une vraie tendance. Un tiers des quelque 150 centres PL Dekra en proposent", indique Karine Bonnet. L'objectif affiché est de monter à 50 % cette année.