Pare-brise : Carglass rend possible le recalibrage Adas mobile

Trois ans de R&D, une année de validation terrain et plusieurs millions d’euros investis : c’est le prix payé par Carglass pour mettre au point, en partenariat avec Bosch, une solution de recalibrage mobile des caméras Adas après remplacement de pare-brise. Son nom ? Le DAS 5000.

Jusqu’à présent, cette intervention imposait presque toujours un passage en atelier, faute de pouvoir réunir en extérieur les conditions de planéité, d’éclairage et de positionnement exigées par les constructeurs.

Avec son nouvel outil, l’enseigne du groupe Belron veut lever ce verrou. Le sujet n’a rien d’anecdotique. Comme l’a rappelé Lionel Padey, directeur des opérations, la part des véhicules concernés a fortement progressé ces dernières années : un remplacement sur deux, ou presque, suppose désormais un recalibrage. "L’année dernière, chez Carglass, on était autour de 40 % de véhicules nécessitant un recalibrage Adas. Aujourd’hui, on est autour de 45 %."

Dans le même temps, la montée en puissance de ces équipements a mécaniquement réduit la part des interventions à domicile. "Plus il y a de véhicules Adas, moins on peut proposer de service mobile, tant qu’on n’a pas de solution technique fiable."

Un outil pensé pour compenser le terrain

Le DAS 5000 se veut simple d’utilisation : l’outil associe un écran numérique, des scanners et plusieurs caméras capables de reconstituer la position du véhicule dans l’espace. L’algorithme compense ensuite les écarts de niveau, l’orientation et les contraintes d’environnement pour projeter la cible constructeur au bon endroit.

L’avantage de cet outil, c’est que l’on peut travailler avec une pente allant jusqu’à 8 degrés latéralement, et jusqu’à environ 5 degrés longitudinalementexplique Pierre-Yves Mayeux, responsable technique national de Carglass France.

Ce dernier précise qu’il faut 30 à 40 minutes en moyenne pour réaliser une opération de recalibrage avec le DAS 5000. "On parle évidemment de recalibrage statique. Lorsqu’il y a aussi une partie dynamique à faire, cela prend évidemment plus de temps."

Selon l’enseigne, la couverture de l’appareil atteint autour de 99 % du parc européen de véhicules légers, avec toutefois quelques exceptions encore identifiées, notamment certains modèles Renault récents.

L’intérêt, pour l’enseigne, est aussi de documenter l’intervention. Chaque prestation comprend un recalibrage systématique lorsque nécessaire, ainsi qu’une attestation remise au client.

"On remet systématiquement un certificat de recalibrage qui prouve que l’on a respecté les consignes constructeur et que le véhicule peut repartir en circulation en toute sécurité", souligne Pierre-Yves Mayeux.

Une réponse à la question de la proximité

Si Carglass pousse aujourd’hui cette innovation, c’est aussi parce qu’elle y voit une réponse à une attente plus large des automobilistes. L’enseigne s’appuie sur une étude OpinionWay menée fin mars auprès de 785 conducteurs français.

Selon ce rapport, un tiers des Français ont déjà renoncé ou reporté un entretien automobile faute de solution de proximité, avec une proportion encore plus élevée dans les communes de moins de 20 000 habitants.

"Aujourd’hui, une idée s’installe dans tous les pays d’Europe, et aussi aux États-Unis : plus de proximité égale plus de satisfaction", soutient Dominique Cadiou, directeur commercial de Carglass France.

Le réseau de réparation de bris de glace met également en avant les performances de son service mobile en matière de satisfaction, avec un NPS supérieur à celui des interventions réalisées en centre, ainsi qu’un intérêt croissant de la part des assureurs.

Un lancement progressif

Le déploiement commercial de ce nouveau service de recalibrage itinérant démarre le 11 avril 2026. Précisons que 24 centres Carglass le proposaient déjà depuis le 1^er avril pour finaliser les derniers ajustements.

L’enseigne prévoit d’équiper rapidement ses centres principaux et de former progressivement ses équipes, dans un réseau intégré qui lui permet d’avancer plus vite que des organisations plus éclatées.

Ajoutons que Carglass bénéficie par ailleurs d’une exclusivité temporaire sur cette technologie codéveloppée avec Bosch, sans en préciser la durée. Et si le coût final pour le client ou pour les donneurs d’ordres n’est pas encore complètement arrêté, Dominique Cadiou assure que la discussion est en cours pour éviter d’en faire un frein.