Derrière une stabilité apparente des ventes, le marché de la batterie automobile traverse une mutation profonde. La saisonnalité change, les habitudes d’achat évoluent et les technologies se diversifient (SLI, EFB, AGM, etc.), redéfinissant les règles du secteur. 
Dans son dernier rapport, l'association Halte à l'obsolescence programmée (HOP) tire la sonnette d'alarme sur la fin de vie accélérée des véhicules. Face aux pratiques qui compliquent la réparation dans les ateliers, Flavie Vonderscher, chargée de plaidoyer, pointe leurs conséquences sur la durabilité et souligne la nécessité de réguler le marché. 
Face aux progrès technologiques de l'industrie automobile, distributeurs et réparateurs doivent rester attentifs à ces évolutions pour continuer à remplacer les batteries basse tension. En effet, ce marché poursuit sa transformation, de plus en plus rapide. 
Le fabricant de batteries basse tension investit dans sa production européenne pour s'adapter à la demande. Clarios consacre 200 millions d'euros à son outil industriel et prévoit notamment des embauches en France pour augmenter la fabrication de modèles AGM, adaptés aux véhicules les plus récents. 
Lors du salon Automechanika de Francfort-sur-le-Main (Allemagne), qui se tiendra du 10 au 14 septembre 2024, Mahle Aftermarket présentera la diversité de ses produits et son expertise technologique en matière d'équipements pour les ateliers. L'équipementier dévoilera notamment en détail sa gamme BatteryPro. 
Castrol diversifie ses activités en investissant dans Gogoro, entreprise taïwanaise spécialisée dans les solutions d'échange de batteries pour deux-roues électriques. Le fabricant de lubrifiants veut ainsi renforcer sa présence sur un marché de la mobilité électrifiée en pleine croissance. 
Le remplacement systématique des batteries d’un véhicule électrique après le déclenchement de l’airbag est un non-sens économique et écologique selon AssurOne. Dans une étude qu’il vient de dévoiler, le courtier propose d’établir une nouvelle norme de réparabilité des batteries. 
L’Association française de l’industrie de la batterie (Afdib) vient d'être officiellement lancée. Elle vise notamment à accompagner ses membres face aux réglementations, comme celles sur les déchets des batteries. 
TRIBUNE - La forte demande en batteries pour les véhicules électriques (VE) a mis en exergue la nécessité d’un recyclage à large échelle. Si les avantages d'une telle filière sont nombreux (minimisation des déchets, réduction de la dépendance à l’égard des produits chimiques...), la France aura-t-elle les moyens de faire face au pic de ventes de ces nouvelles motorisations ? 
A l'approche de la saison estivale, période propice aux pannes de batteries, Varta encourage les réparateurs à faire de la prévention. L'équipementier met notamment son service Partner Portal à la disposition des ateliers pour identifier le produit adapté à chaque véhicule. 
L'équipementier remplace ses chargeurs de batteries grand public par une nouvelle génération. La gamme Bosch se compose de trois modèles classiques et de deux autres qui s'adaptent aux batteries lithium-ion. 
L'augmentation du nombre de véhicules électriques entraînera des bouleversements dans les effectifs du secteur après-vente. Selon une récente étude de l'Observatoire des métiers des services de l'automobile, cette transition risque de provoquer d'importantes réductions de postes, en particulier dans les réseaux constructeurs. 
Elément rare dans l'automobile, le plomb est encore utilisé dans la fabrication des batteries. Mais les capacités de recyclage de cette matière pourraient laisser craindre une pénurie. 
Face à l'inflation, la batterie tient le cap grâce aux produits start & stop, qui devraient rapidement représenter la moitié des ventes à la rechange. Cette technologie semble garantir l'avenir de ce marché à court terme, mais cette tendance ne prive pas les équipementiers et distributeurs de défis à relever. 
