Delphi marie la caméra au capteur

Bienvenue dans le futur, pouvait-on penser en grimpant dans la cabine “Tech Truck” de Delphi sur le salon IAA, en voyant se profiler des myriades d’écran. Plus très éloigné d’un cockpit d’Airbus (normal, ils viennent de l’aéronautique !), l’espace réservé au conducteur d’un poids lourd entend lui donner une vision complète de l’efficience des fonctions de son camion, et des données extérieures, sans oublier celles qui le renseignent sur lui-même. Cette présentation n’avait rien d’un “concept truck”, puisque les constructeurs de PL devront se conformer dès l’année prochaine aux nouvelles réglementations européennes sur le freinage d’urgence autonome et l’alerte de franchissement de ligne. Delphi a donc mis en place un système qui prévient le conducteur en amont d’une possible collision afin de l’éviter. Comment ? En associant deux technologies de pointe comme les capteurs radar et les caméras. En effet, les systèmes de freinage d’urgence autonome (AEB) de l’équipementier s’appuient sur les deux types de données, de même que l’alerte de franchissement de ligne, la caméra frontale, par exemple, reproduisant les lignes effacées du marquage au sol. Les systèmes d’informations se complètent pour analyser plus profondément le type d’objet détecté. L’objet analysé, les systèmes préviennent le conducteur et/ou interviennent en fonction de l’urgence de la réaction à avoir. En clair, ce simple exemple indique la voie au véhicule autonome connecté. AEB et LDW (Alerte de franchissement de ligne) seront intégrés dès 2015. Ajoutons, pour le plaisir, (encore que ce soit d’abord un élément de sécurité et de confort) que le conducteur pourra configurer son tableau de bord en termes de connectivité, d’infodivertissement, d’instruments de bord, etc. Un peu tard pour Noël 2014, pensez-y pour 2015 !