Avec son MS919, Autel révolutionne le diagnostic électronique

C’est lors d’une soirée au Pavillon Ledoyen, le 9 septembre 2020 à Paris, que Luca Scatollin, directeur général d’Autel Europe, a présenté son nouveau produit. Et le dirigeant s'est montré plutôt ambitieux : "Le Maxisys MS 919 est le fruit de deux années de travail, c’est un outil qui va révolutionner le diagnostic électronique".

Au programme, un outil diagnostic couvrant plus de 120 marques et des nouvelles fonctionnalités que le fabricant se targue d’être le seul à posséder. A commencer par l’affichage topologique des calculateurs. "Grâce à l’affichage topologique, qui montre l’arbre de connexion des calculateurs, tous les calculateurs s’affichent et ceux qui ne répondent pas sont grisés. La recherche de panne est ainsi facilitée. C’est le choix d’affichage qui est plébiscité par les outils constructeurs, et ce n’est pas sans raison", précise Lilian Robert, directeur technico-commercial d’Autel France.

Le MS919 propose l'affichage topologique comme les outils constructeurs.

L’appareil est également équipé d’une fonction Repair Assist, c’est-à-dire un assistant de diagnostic couplé à une intelligence artificielle, pour aider les MRA dans la recherche et la réparation des pannes avec des méthodes pas à pas. Autel en effet n’utilise que les codes défaut constructeur et non les codes génériques, ce qui permet de mieux identifier les pannes. Le nouvel outil intègre aussi les bulletins de services techniques produits par les constructeurs pour toutes les pannes récurrentes.

Un outil "tout-en-un"

Autre nouveauté du MS919, ce dernier comprend également un multimètre intelligent ainsi qu’un oscilloscope qui intègre des tracés de référence. "Désormais, l’oscilloscope s’auto-calibre et affiche des tracés de référence pour accompagner les garagistes dans l’interprétation. De plus, si un technicien mesure un tracé dont il est sûr, il peut le référencer afin que celui-ci soit disponible pour tous les autres utilisateurs de l’outil Autel, c’est de la mutualisation", poursuit Lilian Robert. Il est aussi possible d’analyser le réseau BUS-CAN. Mais ce qui démarque encore plus le nouvel outil d’Autel, c’est le générateur de signaux.

"Pour moi, cela vaut de l’or. Le générateur de signaux permet tout simplement à l’outil de se substituer à n’importe quel élément du véhicule. Pour confirmer par exemple qu’un capteur de rail ne fonctionne pas, on le débranche et on branche à sa place le MS919, qui va envoyer un signal. Si le véhicule démarre, cela confirme le diagnostic du capteur endommagé", se réjouit-t-il. 

Un Pass-Thru augmenté 

Le MS 919 s’accompagne également d’une nouvelle interface multifonction, la MaxiFlash VCMI. Ainsi, l’appareil prend en charge les protocoles de diagnostic D-PDU et RP1210 en plus du protocole J2534, ce qui étend la couverture des véhicules de tourisme et commerciaux. Grâce à cela, "en cas de manque d’accès de programmation à une marque, la technologie DoIP va se connecter à distance sur la MaxiFlash avec un outil OE et faire l’intervention à la place du réparateur. C'est payant mais cela évite le retour en concession", souligne Lilian Robert.

Le fabricant se targue de disposer d’une longueur d’avance sur la data. En achetant mondialement des bases de données qu’il intègre dans ses outils, il propose ainsi, un Pass-Thru gratuit aux réparateurs pour les marques Mercedes et BMW. Le nouvel outil intègre aussi la codification en ligne pour Renault.