Nouveaux chargeurs et booster : CTEK élargit son offre

Quoi de mieux que le Garac, l’École nationale des professions de l'automobile, pour présenter des produits de pointe ? C'est en effet au sein de l'établissement de référence du secteur que CTEK a choisi de dévoiler ses dernières solutions.

En introduction, Abel Santirso, directeur des ventes Europe, n'a pas manqué de rappeler l’ADN du groupe, basé à Vikmanshyttan, au nord-ouest de Stockholm. Un tiers des 270 salariés sont des ingénieurs, un équilibre qui façonne l’approche de CTEK : développer des produits techniquement avancés et conçus pour anticiper les évolutions du marché.

Car si l’entreprise avance, c’est que les besoins évoluent vite. L’essor de l’électrification multiplie les exigences de charge et diversifie les usages. Dans ce contexte, les nouveaux modèles NXT 5 et NXT 15 s’inscrivent dans une montée en gamme cohérente. Le premier vise le grand public et le second s’adresse à des utilisateurs plus aguerris.

L'importance du reconditionnement

Les deux chargeurs intègrent les fonctionnalités attendues sur un appareil moderne : modes moto (pour le NXT 5), automobile, AGM, maintien de charge, et surtout un mode de reconditionnement.

Cette fonctionnalité s'avère d'ailleurs très utile car elle permet de rétablir la capacité d'une batterie endommagée par le vieillissement ou par des usages irréguliers. Or, comme le rappelle le directeur Europe, réaliser chaque année un reconditionnement (deux au grand maximum) permet de multiplier par trois la durée de vie d'une batterie.

Proposés respectivement à 114,90 € pour le NXT 5 et 249 € pour le NXT 15 (prix publics conseillés), ces modèles, garantis cinq ans, occupent le milieu de gamme de CTEK. En entrée de gamme, les clients retrouvent le mythique MX 5 — désormais rebaptisé Classic — et, tout en haut, le CS One, dont la seconde génération vient d'être dévoilée.

Le bon chargeur pour la bonne technologie

Pour Abel Santirso, le CS One Gen-2 constitue le produit le plus universel et le plus simple d’utilisation de la marque. Désormais compatible Wi-Fi, il détecte automatiquement la chimie de la batterie — plomb ou lithium — un atout essentiel lorsque de nombreux utilisateurs, y compris professionnels, appliquent encore des charges inadaptées. Le chargeur analyse également l’état de santé et la capacité de charge de la batterie.

"C'est aujourd'hui le meilleur produit du marché", note encore le représentant de la marque. Le CS One Gen-2 est en outre capable d'analyser l'état de santé de la batterie et sa capacité de charge alors que, toujours dans une logique de simplicité, les polarités plus et moins ont été supprimées, remplacées par deux câbles universels. Lui aussi garantit cinq ans, ce produit sera disponible à partir de la mi-janvier au tarif de 219 euros.

Le booster, un virage stratégique

Autre nouveauté, le groupe scandinave dévoile la gamme CTEK Pro, déclinée en version 1240, 2420 et 2440, destinée notamment pour les véhicules stationnaires, tels que les modèles exposés en concessions. Considérant qu'une charge traditionnelle ne suffit plus à absorber les consommations liées aux ouvertures de portes, haillon et autres, CTEK a conçu ce produit capable de switcher des modes alimentation à charge, et inversement, pour une gestion complète de la batterie.

Enfin, CTEK franchit un cap stratégique avec les nouveaux RB 3000 et RB 4000, ses tout premiers boosters. Une évolution notable pour un fabricant qui s’était toujours tenu à distance de ce segment. Le message, toutefois, reste clair. "Le booster ne s'utilise qu'en dernier recours car cela reste dangereux sur les véhicules à haut potentiel électronique", insiste Abel Santirso. D’où la décision de limiter la tension à 15 volts, seuil maximal toléré par de nombreux organes sensibles. Avec ambition mais raison, le groupe entend ainsi trouver sa place sur ce marché.