Denis Descosse (Autolia) : "Notre rôle dans ce secteur a encore toute son importance"

Vous êtes arrivé à la direction générale d'Autolia fin 2022. Quels ont été vos premiers défis?
Tout d'abord, celui d'intégrer une centrale en période de référencement de fournisseurs. J'ai donc essayé d'en assimiler rapidement les tenants et aboutissants. J'ai apporté quelques améliorations, plutôt légères dans un premier temps, avant de bien comprendre le contexte dans lequel évolue Autolia, pour intervenir de manière plus marquée lors des négociations de cette fin d'année et du début 2024.

Comment pilotez-vous la centrale avec votre président, Laurent Brutinel ?
Notre fonctionnement repose sur des comités. Nous avons un comité de direction composé du président, Laurent Brutinel, et des dirigeants et dirigeantes de chacun de nos membres associés. Le comité de direction donne le fil rouge sur le fonctionnement, le développement et les actions de modernisation d'Autolia Group. Nous avons également des comités plus opérationnels pour mettre en place ces directives.

Notamment un comité de référencement qui fédère les responsables achats des différents membres. Le fait d'être indépendants n'empêche pas une mise en commun, un partage d'expériences pour le bien de l'écosystème d'Autolia Group. En un peu plus d'un an, on a plutôt bien avancé sur ce sujet. Enfin, nous avons un troisième comité de mutualisation et services, chargé du référencement de prestataires de services.

Avec le départ d'André Brutinel et de Philippe Paillet, une page s'est tournée chez Autolia. Comment ce passage de relais a-t-il été vécu par les adhérents ?
Il faudrait leur demander, ils sont les mieux placés pour vous répondre ! La direction souhaite développer le périmètre d'Autolia en termes de membres, mais pas non plus tous azimuts. Elle souhaite surtout garder l'ADN de ce qui fait Autolia Group. C'est ce qui s'est passé avec la société Norca, qui nous a rejoints l'an dernier. C'est une société familiale, indépendante et spécialisée, avec un profil qui colle aux valeurs historiques d'Autolia.

Nous avons la volonté de capitaliser et de conserver ce savoir-faire important qui a permis au groupement de croître en fédérant tous ses membres. Il faut être représentatif sur le marché, mais on n'est pas dans une course effrénée à la taille. Il faut savoir où on se situe sur le marché et savoir ce qu'on vise. Je souhaite donc me concentrer sur le développement d'Autolia avec des actions d'amélioration opérationnelles et stratégiques clairement identifiées. Cela sera une source d'opportunités croisées pour notre écosystème Autolia Group, qui continuera d'évoluer et de s'adapter en fonction des opportunités et des mutations de notre marché.

Quid des projets envisagés par l'ancienne direction avant son départ : outil commun d'identification et commande de pièces, optimisation du fonctionnement logistique, développement des synergies entre adhérents… ?
Dans le développement des synergies, il est important d'identifier les priorités et de les mener à bien de cette manière. L'outil commun d'identification de commande de pièces est dans le catalogue électronique, Autolia System, aujourd'hui opérationnel. Cet outil est mis à jour régulièrement, au fil des nouveautés.

Par exemple, nous y avons récemment référencé les pièces issues de l'économie circulaire. On continue donc d'utiliser ce catalogue, mais on ne s'empêche pas de regarder ce qui existe et se développe aussi comme solution sur le marché. Par ailleurs, dans le cadre de l'optimisation logistique et de synergies, l'approvisionnement et le dépannage prioritaire entre nos membres restent un levier important de consolidation et de croissance.

En 2023, vous avez donc intégré un nouvel adhérent, Norca, spécialiste de la pièce PL. Pour quelle raison ce rapprochement était-il important pour Autolia ?
En officialisant l'arrivée de Norca sur notre stand, à Equip Auto Lyon l'an dernier, nous voulions montrer que nous étions prêts à échanger avec des sociétés partageant nos valeurs et nos ambitions. Nous avons créé la surprise avec Norca et avons souhaité envoyer un message d'ouverture à certains acteurs du marché : "L'union est notre force - Rejoignez-nous !" Avec Norca, nous allons élargir notre écosystème et renforcer nos compétences, notamment dans le poids lourd, y compris avec notre membre historique, TVI. C'est aussi un axe de développement partagé avec Temot International.

Quels autres avantages cette adhésion de Norca a-t-elle apportés au groupement ? Avec Norca et TVI, Autolia essaye-t-il d'étoffer son offre PL et VU ?
Cette adhésion nous permet de renforcer notre niveau d'activité avec des fournisseurs plutôt typés poids lourds et VUL. Nous avons notamment pu sélectionner de nouveaux fournisseurs qui renforcent notre référentiel sur le véhicule industriel. C'est un dénominateur commun que nous partageons avec Temot. Car notre ambition reste de consolider nos activités de sourcing.

On s'appuie sur les critères de référencement de Temot, et notamment sur la capacité des fournisseurs à nous accompagner dans notre développement. Le support opérationnel des équipementiers pour nos équipes est important. Nous nous rapprochons aussi de fournisseurs capables de nous proposer de nouvelles gammes de produits, notamment avec l'électrification et l'hybridation des parcs VL et PL.

Après le bref passage d'Alternative Autoparts en 2016, aucun adhérent n'avait rejoint Autolia jusqu'à Norca. Avez-vous le souhait de séduire de nouveaux adhérents ?

Le développement des membres du groupe fait partie de mes missions. Nous avons engagé des démarches actives dans ce sens. C'est un travail de longue haleine qui peut exiger plusieurs mois, voire plusieurs années. Nous souhaitons avoir une approche progressive pour mettre en place des partenariats solides dans la durée, et non opportunistes à court terme.

Au sein d'Autolia, nous avons un écosystème VL composé de l'Agra, Barrault et Flauraud, et un écosystème PL avec TVI, Norca, ainsi que Flauraud qui dispose d'une petite activité sur ce marché. Nous avons également les spécialistes de la Piec avec TF. Et je pense qu'il y a sur le marché d'autres spécialistes qui pourraient nous rejoindre et renforcer leur légitimité.

Comment travaillez-vous sur le développement d'Autolia avec Temot International ?
Nous travaillons avec Temot International sur plusieurs sujets. Il y a notamment le développement des relations avec les fournisseurs. Autolia Group a la chance d'être un actionnaire historique du groupement international et de pouvoir participer aux commissions achats. Ce qui permet aux fournisseurs qui nous accompagnent et voudraient se développer à l'international de s'ouvrir plus facilement aux marchés étrangers. Et nous, nous pouvons nous rapprocher d'équipementiers ou de fabricants qui ne sont pas actifs en France.

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Après un an à la tête d'Autolia, quel regard portez-vous sur le futur des groupements de distributeurs ?
Les groupements de distributeurs ont encore du sens, malgré tout ce que l'on peut entendre. Dans les années à venir, les équipementiers ne développeront pas forcément leurs équipes opérationnelles. Je peux en parler en connaissance de cause. Nous prenons donc de plus en plus leur relais sur certains aspects du métier qu'ils ne pourront plus faire, mais qui restent nécessaires au bon fonctionnement de notre secteur d'activité.

Les groupements ont aussi de l'intérêt par les outils logistiques qu'ils proposent aux équipementiers. En mutualisant et en optimisant nos outils logistiques, nous offrons à des distributeurs la possibilité d'accéder à tous types de produits et dans des délais très réactifs.

Toutefois, avec les équipementiers premium, il faut raison garder et nous devons rester attentifs à plusieurs sujets. Certains d'entre eux ont notamment engagé une harmonisation européenne du pricing, qui a des conséquences surprenantes quand ils servent les réseaux de distribution. Les têtes de réseau peuvent justement aborder ces points-là avec eux… C'est important de le préciser pour les distributeurs, qui pourraient ne pas comprendre les variations de prix et les allers-retours que nous avons avec certains équipementiers.

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Finalement, ces grands fournisseurs ont autant besoin de nous que l'inverse. Nous pouvons par exemple les aider avec certaines gammes de produits qu'ils ont plus de mal à diffuser. Nous avons aussi plus de souplesse que les grands réseaux pour tester de nouvelles choses. Notre rôle dans ce secteur a encore toute son importance !